第150回:【Movie】こんなクルマ動画はどうでしょう? 1959年のルマン24時間レース「アストンDBR1」編
2012.06.15 エディターから一言第150回:【Movie】こんなクルマ動画はどうでしょう?ルマン24時間レース 1959年の勝者「アストン・マーティンDBR1」編
今回の「動画どうでしょう」は、ルマンウイークということでもう一編、24時間レースの名場面を紹介したいと思います。前回の「ポルシェ956」(1982年)からさかのぼること23年、1959年に勝利した「アストン・マーティンDBR1」の勇姿です。
アストン・マーティンとルマン24時間レースの関係は古く、資料によれば、初参戦は第二次世界大戦前の1931年だそうです。戦後は1949年に「2リッタースポーツ」、すなわち後に「DB1」と呼ばれることになるスポーツカーでレーストラックに復帰しました。車両は「DB2」「DB3S」と進化して、1959年の「DBR1」で念願のルマン制覇を成し遂げました。
アストン・マーティンの1959年の勝利は、もう一つの事実によって、クルマ好きの間で深く、長く記憶されることになりました。その事実とは、ドライバーの一人があのキャロル・シェルビー氏だったことです。
「ACコブラ」やマスタング・ベースの「シェルビーGT350」など、数々の名レーシングカーを生み出したシェルビー氏は、レーシングカーデザイナーとしてのキャリアが有名ですが、1958年から1959年までのわずか2年間だけプロフェッショナルのレーサーとして活躍し、ルマン24時間レースだけでなくF1にも乗りました。この動画にも30代半ばの、若きシェルビー氏が登場します。
そんなシェルビー氏も、今年のルマン24時間レースを見ることなく、2012年5月10日に逝去されました。満89歳でした。そして1959年にDBR1で共に戦ったもう一人のドライバー、ロイ・サルヴァドーリ氏も、御年90歳で2012年6月3日に亡くなられたそうです。お二人のご冥福をお祈りいたします。
半世紀前のルマンを、奇跡的に美しい画質でお楽しみください。
作品名:『Aston Martin - 1959 Le Mans Tribute』(無声)
時間:2分00秒
(webCG 竹下)
Aston Martin - 1959 Le Mans Tribute

竹下 元太郎
-
第871回:今年もグリーンヘルは熱かった! ニュルブルクリンク24時間レース観戦記 2026.5.27 “世界一過酷な草レース”として知られ、今年も波乱が巻き起こったニュルブルクリンク24時間レース。F1王者のフェルスタッペンも参戦するとあって、大いに盛り上がったその様子を、世界を飛び回るモータースポーツカメラマンが臨場感満点でリポートする。
-
第870回:熱きホンダをとことん楽しむ これが「Honda All Type R World Meeting 2026」だ! 2026.5.15 「シビック タイプR」をはじめ、“タイプR”の車名を持つホンダの高性能車ばかりが集う、激アツのイベントが開催された。気になるその内容は? 会場となったモビリティリゾートもてぎの様子を詳しくリポートする。
-
第869回:思わぬサプライズもいっぱい! クルマ好きのための祭典「シン・モーターファンフェスタ2026」で“最旬ニューモデル”に触れる 2026.4.24 日本最大級の“クルマ好きのための祭典”「シン・モーターファンフェスタ2026」に、発売を間近に控えるさまざまな注目モデルが終結! 会場の様子や、そこで得られた最新情報をお伝えしよう。
-
第868回:ウエット路面での実力は? ブリヂストンの新スタンダードタイヤ「フィネッサ」を試す 2026.4.22 2026年1月に発表されたブリヂストンの「FINESSA(フィネッサ)」は、次世代の商品設計基盤技術「ENLITEN(エンライトン)」を搭載する最新のスタンダードタイヤだ。ドライ路面での試走報告に続き、今回は自慢のウエット性能をクローズドコースで確かめた。
-
第867回:ハイエースオーナー必見! スマホで操作できる可変ダンパー「KYBアクトライド」を試す 2026.4.22 KYBからスマートフォンのアプリで操作できる可変ダンパーシステム「ActRide(アクトライド)」が登場。まずは「トヨタ・ハイエース/レジアスエース」用からの展開となるこのシステムの仕上がりを、実際に試乗して確かめた。
-
NEW
第290回:商用バンで砂漠を行く親子が向かうのは天国か地獄か 『シラート』
2026.6.4読んでますカー、観てますカー失踪した娘を探して親子はモロッコの砂漠へ。砂漠で開催されていたレイブパーティーが最高潮に達した頃、軍隊がやってきて中止させられる。親子が乗るFFの商用バンは次のパーティー会場にたどり着けるのか……。 -
NEW
ホンダCR-V e:HEV RSブラックエディション(前編)
2026.6.4あの多田哲哉の自動車放談ひさびさに日本市場に戻ってきた、ホンダを代表するSUV「CR-V」。最新世代の仕上がりを、トヨタの車両開発者だった多田哲哉さんはどう評価する? まずは、ワインディングロードを走らせた第一印象から。 -
NEW
第964回:フィアットグッズのコレクターから学ぶ人生訓
2026.6.4マッキナ あらモーダ!イタリア在住の大矢アキオが、トリノで著名なフィアットグッズのコレクターを取材。若き日の苦労を経て大成した人物が語る、人生で大切なものとは? フィアットやイタリアの歴史を物語る、貴重なコレクションの数々とともに紹介する。 -
NEW
気づけばすでに4モデル スバルのBEV戦略と水平対向エンジンの未来を考える
2026.6.4デイリーコラム「ソルテラ」に続き、「トレイルシーカー」「アンチャーテッド」「ゲッタウェイ」と、いつの間にか4モデルが顔をそろえたスバルのBEV。伝統的な水平対向エンジンやシンメトリカルAWDはこの先どうなるのか? スバルの未来戦略を探る。 -
レクサスES350h(FF/CVT)/ES350e(FWD)/ES500e(4WD)【海外試乗記】
2026.6.3試乗記「レクサスES」がフルモデルチェンジ。シャシーがFFベースというのは歴代モデルと同じだが、新型ではボディーサイズがググッと拡大。「LS」の6輪ミニバンコンセプトが登場したこともあり、今後のレクサスセダンの総代を担うことになる。北米で乗った印象をリポートする。 -
ミドシップ化で運動性能はどう変わる? 「GRヤリスMコンセプト」の現時点での完成度を体感
2026.6.3デイリーコラム「GRヤリス」をベースとしたミドシップ4WDとして市販化を目指す「GRヤリスMコンセプト」。現在もスーパー耐久に投入されるなどして鍛えられているが、その開発車両をドライブできた。普通のGRヤリスとの運動性能の違いや、新開発エンジンの印象などをリポートする。