第424回:1989年、伝説の第28回東京モーターショーを振り返る

2015.11.13 マッキナ あらモーダ!

四半世紀以上前のショー

第44回東京モーターショーが2015年11月8日に閉幕した。11日間の入場者数は81万2500人で、前回2013年に比べ、1割減であった。

先日、写真を保存・整理していたら、昔の写真が偶然にも出てきた。26年前、1989年の第28回東京モーターショーのものだ。忘れもしない、ボクが東京で自動車雑誌『SUPER CG』の編集部で仕事を始めた年の東京ショーである。そして、初めて晴海から幕張メッセに会場を移して開催された年だった。

ショーの直前には、今では考えられないほど、さまざまなメーカーやカロッツェリアが独自に事前の発表会を用意した。外国企業は、日本の自動車メーカーのように各社間で発表会の日程を調整しないので、開催日のバッティングが起きた。
ボクが取材したピニンファリーナの事前発表会の日もそうだった。もうふたつ別のカロッツェリアとブランド(たしかひとつは、ワコールのスポーツカープロジェクト「ジオット・キャスピタ」だったと思う)が、お披露目会を催し、編集部内でどうやって手分けして取材するか悩んだものだった。

さて、幕張メッセで行われる初めてのモーターショーのプレスデイ当日がやってきた。ボクと、当時の上司であった高島鎮雄SUPER CG編集長は、JR中央線西国分寺駅から武蔵野線―京葉線というルートで海浜幕張駅へと向かった。
到着してみると、クルマでやってきたチームが「いやはや、大変だったよ」ともらす。聞けば、こういう日にかぎって高速道路上で事故があり、大渋滞が起きてしまったのだという。真偽のほどは定かでないが、事故を起こしてしまったのは某日本メーカーのスタッフであるという話だった。
報道関係者公開日の会場は、今日と比べ、いろいろな意味でピリピリしていた。ボクが一眼レフカメラの「ピピッ」という合焦音を消さずに使っていたら、脇にいた他社の見知らぬカメラマンから「うるせえ!」といきなり怒鳴られたものだ。

1989年、東京モーターショーの写真から。フェラーリのコンセプトカー「バルケッタMYTHOS(ミトス)」。
1989年、東京モーターショーの写真から。フェラーリのコンセプトカー「バルケッタMYTHOS(ミトス)」。 拡大
まだ開業3年目だった京葉線の海浜幕張駅をのぞむ。走っているのは、他線からのお下がりである103系電車と思われる。
まだ開業3年目だった京葉線の海浜幕張駅をのぞむ。走っているのは、他線からのお下がりである103系電車と思われる。 拡大
ダイハツのコンセプトカー「ハイゼット ダンボ」。コンパニオンはどこか「部屋とYシャツと私」をヒットさせた歌手、平松愛理風である。
ダイハツのコンセプトカー「ハイゼット ダンボ」。コンパニオンはどこか「部屋とYシャツと私」をヒットさせた歌手、平松愛理風である。 拡大

マツダの「AZ550スポーツ タイプB」(左)と同「タイプA」(右)。「オートザムAZ-1」の先駆けとなるものだった。


	マツダの「AZ550スポーツ タイプB」(左)と同「タイプA」(右)。「オートザムAZ-1」の先駆けとなるものだった。
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大矢 アキオ

大矢 アキオ

コラムニスト/イタリア文化コメンテーター。音大でヴァイオリンを専攻、大学院で芸術学を修める。1996年からシエナ在住。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとして語学テキストやデザイン誌等に執筆活動を展開。19年にわたるNHK『ラジオ深夜便』リポーター、FM横浜『ザ・モーターウィークリー』季節ゲストなど、ラジオでも怪気炎をあげている。『Hotするイタリア』『イタリア発シアワセの秘密 ― 笑って! 愛して! トスカーナの平日』(ともに二玄社)、『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり】(コスミック出版)など著書・訳書多数。YouTube『大矢アキオのイタリアチャンネル』ではイタリアならではの面白ご当地産品を紹介中。

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