最速の「ランボルギーニ・ウラカン スパイダー」日本上陸

2018.05.28 自動車ニュース
「ランボルギーニ・ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー」
「ランボルギーニ・ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー」拡大

アウトモビリ・ランボルギーニは2018年5月28日、オープントップの高性能モデル「ランボルギーニ・ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー」を国内初披露した。

「ペルフォルマンテ スパイダー」のボディーサイズは、全長×全幅×全高=4506×1924×2236mm。乾燥重量は1507kgとなっている。
「ペルフォルマンテ スパイダー」のボディーサイズは、全長×全幅×全高=4506×1924×2236mm。乾燥重量は1507kgとなっている。拡大
発表会には、ジョルジョ・スタラーチェ駐日イタリア大使(写真中央)も出席。「今回“イタリア製の芸術作品”たるクルマを発表できることを、うれしく思っています」などとあいさつを述べた。手にしているのは、ランボルギーニから贈られた「ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー」のデザイン画。
発表会には、ジョルジョ・スタラーチェ駐日イタリア大使(写真中央)も出席。「今回“イタリア製の芸術作品”たるクルマを発表できることを、うれしく思っています」などとあいさつを述べた。手にしているのは、ランボルギーニから贈られた「ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー」のデザイン画。拡大
鮮やかな差し色が目を引くシート。
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インテリアのところどころに、カーボン地むき出しのパーツが用いられている。


	インテリアのところどころに、カーボン地むき出しのパーツが用いられている。
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ホイールのサイズは、前後ともに20インチ。タイヤはピレリの「Pゼロ コルサ」が組み合わされる。
ホイールのサイズは、前後ともに20インチ。タイヤはピレリの「Pゼロ コルサ」が組み合わされる。拡大
エンジンは、自然吸気の5.2リッターV10ユニット。最高出力640ps、最大トルク600Nmを発生する。
エンジンは、自然吸気の5.2リッターV10ユニット。最高出力640ps、最大トルク600Nmを発生する。拡大
 
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風を楽しむスーパースポーツ

2018年3月のジュネーブモーターショーでベールを脱いだウラカン ペルフォルマンテ スパイダー。それよりちょうど1年前の2017年のジュネーブでデビューし、すでに日本でもデリバリーされているウラカンの高性能バージョン「ウラカン ペルフォルマンテ」の、オープン版である。

ウラカン ペルフォルマンテが持つ最高峰のデザイン、テクノロジー、パフォーマンスに、オープンエアドライビングの醍醐味(だいごみ)を加えたウラカン ペルフォルマンテ スパイダー。風と自然吸気エンジン独特の響きが味わえる一方で、公道のみならずサーキットでも能力を発揮する究極のスーパースポーツとうたわれている。

クーペ版のウラカン ペルフォルマンテ(以下クーペ)と同じく、リアバンパーやディフューザーを含むボディー各部に軽量かつ高剛性なフォージドカーボンコンポジット材を採用して車体を軽量化。乾燥重量はウラカン スパイダーより35kg軽い1507kgとなっている。

同様にクーペの特徴である、走行状況に応じて車両の空力特性を変化させて走行性能を高める「エアロダイナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ(ALA)」も導入している。フロントスポイラーとリアウイングに設けられたフラップの開閉によって、加速時にはドラッグ(空気抵抗)を減らし、ブレーキング時にはダウンフォースを発生。コーナリングの際は、車体のイン側により多くのダウンフォースを発生させるエアロベクタリング機能により旋回性能を向上させる。

パワートレインもクーペと同じ。ミドシップされる自然吸気の5.2リッターV10エンジンは最高出力640ps(470kW)/8000rpm、最大トルク600Nm(61.2kgm)/6500rpmを発生。7段DCTとフルタイム4WDシステムを介して4輪を駆動する。パフォーマンスは0-100km加速3.1秒、最高速度325km/h。クーペより135kg重い車重の影響で加速性能はクーペ(2.9秒)にわずかに後れを取るが、最高速度は同等である。

スパイダーならではの開閉式トップは、ウラカン スパイダーと同様。軽量な電動油圧式で、50km/hまでなら走行中も開閉可能。開閉に要する時間は17秒で、トップを閉めた状態でリアウィンドウだけを電動開閉することも可能である。

ウラカン ペルフォルマンテ スパイダーの日本国内価格は、3846万2614円。2018年夏以降のデリバリー開始が予定されている。

(文=沼田 亨)

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