ジャガーEペースR-DYNAMIC SE P250（後編）

ひと工夫で美人になれる

走りの質をチェックした前編は、やや厳しい内容となった谷口信輝の「ジャガーEペース」評。後編では、そのデザインやスペースユーティリティーなどについて話を聞こう。

「うーん、ちょっと殺風景じゃないですか」

ダッシュボード周辺を眺めながら、谷口はそう語った。「どこか間が抜けているというか、なにかが足りないというか。なんか、最近デビューしたクルマとは思えないですね」

いやいや、Eペースはジャガーの新作、2018年になってから国内デビューを果たしたばかりのニューモデルである。とはいえ、谷口が言いたいこともわからなくはない。特に助手席正面のグローブボックス周りには何かしらのアクセントがあってもいいだろう。

これもまた私の経験談ながら、以前試乗した赤と黒の2トーンインテリアは色合いのコントラストも明快で実にスタイリッシュに思えた。また、試乗車の「R-DYNAMIC SE」よりもうひとつ上の「R-DYNAMIC HSE」というグレードであればシートに用いられているレザーの手触りもソフトで質感は高い。いずれにせよ、最近ジャガーはエクステリアやインテリアのカラー、素材、装備などを自分好みにチョイスできるカスタマイズ（パーソナライゼーション）にも力を入れているので、この辺の印象はオーダー次第で大きく変化する可能性があることを付け加えておきたい。

続いてエクステリアデザインについて語ってもらった。
「うーんと、もうちょっと格好よくしたいかな」

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ジャガーEペースR-DYNAMIC SE P250
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4410×1900×1650mm／ホイールベース：2680mm／車重：1910kg／駆動方式：4WD／エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ／トランスミッション：9段AT／最高出力：249ps（183kW）/5500rpm／最大トルク：365Nm（37.2kgm）/1300-4500rpm／タイヤ：（前）235/55R19 105W／（後）235/55R19 105W（グッドイヤー・イーグルF1アシンメトリック3）／価格：650万円

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