ホンダS660モデューロX(前編)

2018.09.06 谷口信輝の新車試乗 谷口信輝が今回試乗したのは、「ホンダS660モデューロX」。専用パーツを多数組み込んだ“軽スポーツ”への、プロフェッショナルの評価やいかに? ワインディングロードにおける走りの印象を報告する。

プロフェッショナルも驚嘆

モデューロXとは、ホンダ車の純正用品を手がけるホンダアクセスが開発したカスタマイズパーツをベース車と同じ工場で装着したコンプリートカーのこと。現在はこのS660のほか、「フリード」、「ステップワゴン」の計3モデルがラインナップされている。メーカーお墨付きだから通常の新車と同じようにディーラーで購入でき、メンテナンスなどもすべてディーラーで面倒を見てもらえる、安心感の強いチューニングカーといえる。

今回、谷口信輝に試乗してもらったS660モデューロXは、専用のスプリング/ダンパー、ドリルドブレーキローター/スポーツブレーキパッド、専用アルミホイール、リアのアクティブスポイラー、空力性能を磨いた前後バンパーなどを装備。インテリアもシートやステアリングの素材にレザーを用いたり、チタン製シフトノブ(6段MTの場合。CVTモデルでは専用セレクトノブ)、専用サイドブレーキカバー、専用インパネソフトパッドを盛り込んだりして特別感を演出している。価格はS660の上級グレード「α」よりも66万円ほど高い285万0120円。

いつものワインディングロードでS660モデューロXの試乗を終えた谷口は、クルマから降りると後ろ手でドアをバンと閉めたものの、それから数秒間ほどは奇妙な沈黙を守っていた。

「ひょっとして『レーシングドライバーのオレをこんなにパワーの小さなクルマに乗せるな!』と怒っているのだろうか?」とスタッフが心配し始めたとき、谷口が口火を切った。

「メチャメチャ楽しいですね、このクルマ」 

このひと言で、スタッフの間に漂った緊張感はすっと消えてなくなった。

 
ホンダS660モデューロX(前編)の画像拡大
 
ホンダS660モデューロX(前編)の画像拡大
 
ホンダS660モデューロX(前編)の画像拡大
 
ホンダS660モデューロX(前編)の画像拡大
ホンダS660モデューロX
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3395×1475×1180mm/ホイールベース:2285mm/車重:830kg/駆動方式:MR/エンジン:0.66リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ/ トランスミッション:6段MT/最高出力:64ps(47kW)/6000rpm/最大トルク:104Nm(10.6kgm)/2600rpm/タイヤ:(前)165/55R15 75V/(後)195/45R16 80W(ヨコハマ・アドバンネオバAD08R)/ 燃費:21.2km/リッター(JC08モード)/ 価格:285万0120円
ホンダS660モデューロX
	ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3395×1475×1180mm/ホイールベース:2285mm/車重:830kg/駆動方式:MR/エンジン:0.66リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ/ トランスミッション:6段MT/最高出力:64ps(47kW)/6000rpm/最大トルク:104Nm(10.6kgm)/2600rpm/タイヤ:(前)165/55R15 75V/(後)195/45R16 80W(ヨコハマ・アドバンネオバAD08R)/ 燃費:21.2km/リッター(JC08モード)/ 価格:285万0120円拡大

関連キーワード:
S660, ホンダ

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • モデューロXの真価を知る 2020.3.19 匠の技が磨いた走り<AD> ホンダの人気車種をベースに、専用の装備やチューニングで走りを磨いた「モデューロX」シリーズ。その最新モデル「ヴェゼル モデューロX」と軽スポーツ「S660モデューロX」からは、上質な走りにかける、つくり手の情熱が伝わってきた。
  • ホンダ・フィット ネス(FF/CVT)/フィットe:HEVホーム(FF)【試乗記】 2020.3.4 試乗記 ホンダの人気コンパクト「フィット」がついにモデルチェンジ。4代目となる新型は、どのようなクルマに仕上がっているのか? 使う人の「心地よさ」を追求したというコンセプトに、ホントに沿うものになっているか? 仕様の異なる2モデルに試乗して確かめた。
  • マツダCX-30 X Lパッケージ(4WD/6MT)【試乗記】 2020.4.3 試乗記 スタイリッシュなマツダの新型SUV「CX-30」に、新世代ガソリンエンジン搭載モデルが登場。大きな期待を胸にステアリングを握った筆者だったが、その走りには、気になる点がないわけではなかった。
  • 第168回:まっすぐ走らない欠陥車問題再び 2020.3.24 カーマニア人間国宝への道 清水草一の話題の連載。第168回は「まっすぐ走らない欠陥車問題再び」。筆者が初めて購入したフェラーリ、「348tb」はなぜ人気がないのか? 若きフェラーリオーナーとの再会を機に、5年半を共にした愛車への思いを振り返る。
  • EVでもターボ、ターボ車でもターボなし!? ポルシェにとって“ターボ”の名が特別な理由 2020.3.20 デイリーコラム ポルシェの現行モデルはほとんどがターボ車だが、車名に「ターボ」が記されるのは「911ターボ」などごく一部にすぎない。その一方で電気自動車「タイカン」には「ターボ」の名が与えられている。ポルシェがターボの名を特別視するのはなぜなのだろうか。
ホームへ戻る