ジャガーがピュアEV「Iペース」の受注を開始【ニュース】

ジャガーがピュアEV「Iペース」の受注を開始

2018.09.26 自動車ニュース webCG 編集部

「ジャガーIペースファーストエディション」
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ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2018年9月26日、ジャガーブランド初となる100％EV「Iペース」を発表し、受注を開始した。

10インチと5インチのデュアルタッチスクリーンで構成される最新インフォテインメントシステム「Touch Pro Duo」をジャガーとして初めて採用。
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シートは「パフォーマンスシート」と「スポーツシート」（写真）の2種類を用意。
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リアシートは60：40の分割可倒式。荷室容量は638～1435リッター。
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ボディーサイズは、全長×全幅×全高＝4682×2011×1565mm、ホイールベースは2990mm（欧州仕様の数値）。エアサスペンションを採用し、乗降時／通常時／オフロード時の3段階に調整できる。オフロード走行時には最大50mm最低地上高が上がり、EVでありながら最大水深500mmまでの渡河走行が可能となる。
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7kWのAC普通充電と100kWのDC急速充電、さらに日本市場向けとして50kW CHAdeMO急速充電にも対応。
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右から発表会に参列したポール・マデン駐日英国大使、ジャガーのアンバサダーを務めるプロテニスプレーヤーの錦織圭選手、ジャガー・ランドローバー・ジャパンのマグナス・ハンソン代表取締役社長、ジャガーのジュリアン・トムソンクリエイティブデザインディレクター、ジャガー・ランドローバー・ジャパンのマーケティング・広報部若林敬一ディレクター。
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航続距離は470kmを実現

ジャガーIペースは、2018年3月のジュネーブモーターショーでワールドプレミアされたブランニューモデルで、初のEVとしてゼロから開発を行っている。ジャガーは同車を “エレクトリック・パフォーマンスSUV”と呼んでおり、そのデザインは、ジャガーのスーパーカーコンセプトモデル「C-X75」からインスピレーションを得たというクーペ的なシルエットが特徴。空気抵抗係数は0.29に抑えられている。

ボディーは、専用開発されたアルミニウムを94％使用する「アルミニウム・アーキテクチャー」を採用。ボディー構造の一部としてフロントとリアにアルミニウム製のサブフレームを装備し、その間にバッテリーフレームをレイアウトしている。バッテリーは可能な限り低く配置し、さらに50：50の前後重量配分と36kNm/degとなるジャガー史上最も高いねじり剛性を実現、SUVながらスポーツカーのようなパフォーマンスと安定した走り、快適な乗り心地を提供するという。

パワーユニットは90kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、前後にあるモーターを駆動。フロントに置かれたモーターは前輪を駆動し、リアに置かれたモーターが後輪を駆動するフルタイム4WDシステムを採用する。

今回の発表会でジャガー・ランドローバー・ジャパンのマーケティング・広報部ディレクター若林敬一氏は、「EVであってもジャガーのスポーティーさ、速さは変わりません」と、Iペースを紹介。実際に各モーターの最高出力は200ps、最大トルクが348Nmとなり、合計最高出力は400ps、合計最大トルク696Nmを発生。これは3リッターV6エンジンを搭載し最高出力380ps、最大トルク450Nmを誇るジャガーのSUV「Fペース」を上回る出力ということになる。参考までに、0-100km/h加速は4.8秒、最高速度200km/hと発表されている。

こうしたパフォーマンスを持ちながらも、EVであるIペースのCO2排出量は、当然ながら0g/km。空力に優れたボディーや最大0.2Gを発生させる回生ブレーキシステムの採用、高効率のヒートポンプ技術を活用しバッテリーとエアコンの温度管理を行い、航続距離とバッテリー効率を最大化するなどし、WLTP（乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法）での航続距離は470kmを確保。「日常使いに問題なく対応すると考えている」（若林氏）と胸を張る。

充電は自宅駐車スペースでの充電を想定する最大7kWのAC普通充電と100kWのDC急速充電のほか、50kWのCHAdeMO規格の急速充電に対応。0％から80％までの充電時間は、100kWの場合約40分、50kWのCHAdeMOの場合は約85分、7kWの場合は約10時間で完了する。リチウムイオンバッテリーは全グレードを対象に「バッテリー保証」が付き、これは5年の新車保証に加え、最長8年間または16万km以内のいずれかでバッテリー容量が70％を下回った場合、保証の対象となるという。