第127回:デカい 重い 速い

2019.03.12 カーマニア人間国宝への道

ウルスの規格外な走り

「ウルス」での視線狩り作戦は中途半端な結果に終わったが、それでも、「いま一番旬なクルマ」に乗ってコーフンを得たという体験は、実に久方ぶりだった。

バブル期は、例えば出たばかりの「スカイラインGT-R」に乗っていると、歩道の学生集団が全員こっちをガン見して、走って追いかけてくるヤツもいた。初代「ロードスター」をパーキングメーターに止めて戻ってみたら、黒山の人だかりになってたりとか。思い出すと涙が出ます。

現代ニッポンでは、どんなクルマに乗ってても、まず注目されることなんかない。でもウルスに乗ったら、結局注目してくれたのはほとんど外国人だったけど、それでもあのいい時代の高揚感が軽くよみがえったのだ。あ、新型「アルファード」が出たばっかの時は、ガテン系男性の視線を相当集めたなぁ。そういう時代ッスよね。

ということで、最後にウルスで首都高をひとっ走り。

こ、これはものすごい!

アクセルを床まで踏み込んだ時のごう音は、踏んだ本人がビビるほど。加速も実にすさまじい。車両重量が2200kgもあるから、そんなに速いはずあんめぇと思っていたが、レインボーブリッジが崩壊する勢いで加速する。

もちろん、絶対加速は軽量超ハイパワーのホンモノ系スーパーカーのほうが上だと思いますが、デカくて重いモノが猛烈な勢いで加速すると、また別種の迫力がある。

ウルスのエンジンは、アウディRS系の4リッターV8ツインターボがベース。アウディRS系のデカいヤツの加速も強烈で、サウンドの気持ちよさもあきれるほどだったが、あれよりさらにウルトラすごく感じる!

銀座&浅草で、「ランボルギーニ・ウルス」の視線狩り作戦を行った。
銀座&浅草で、「ランボルギーニ・ウルス」の視線狩り作戦を行った。拡大
結局、注目してくれたのはほとんど外国人だった。
結局、注目してくれたのはほとんど外国人だった。拡大
「ウルス」の走りはウルトラすごい!
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清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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