決定! ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー2019
“グローバルなクルマの賞”から見えること

2019.04.23 デイリーコラム

ローカルな賞とはいろいろ違う

世界の2つ以上の大陸で販売されている最新モデルを対象に、「走りのパフォーマンス」や「エモーショナルさのアピール度合い」、さらには「安全性」や「環境性能」などを勘案。その結果を踏まえて、世界24カ国86人の選考委員が、直近1年を代表するにふさわしいモデルを選出する――そんな「ワールド・カー・アワード」のイベントで、今年、最高賞に相当するワールド・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたのは「ジャガーIペース」だった。その授賞式は例年通り、ニューヨーク国際オートショーの会場で行われた。

ジャガー初の量産型ピュアEVであるこのモデルは、同時にワールド・カー・デザイン、そしてワールド・グリーン・カーという部門賞も獲得。3部門を同時に受賞したのは、ワールド・カー・アワード15年の歴史で初の快挙である。

“カー・オブ・ザ・イヤー”を称するイベントは世界のさまざまなマーケットに存在するものの、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーはそれらの上位にあるというわけではなく、あくまでも独立した賞典だ。世界の全市場が対象であるだけにノミネート車数が膨大になるというのが、このイベントの大きな特徴なのだが、各選考委員はテストドライブの経験があるモデルにのみ投票が許されることで公平性が保たれている。これも、各市場のローカルな賞とは大きく異なるポイントである。

そんなワールド・カー・アワードのプログラムでジャガーが賞を獲得するのは、2017年の「Fペース」に続いてこれが2回目。過去15回の国別の受賞回数で見ると、ドイツ車が8回と最も頻度が高く、「レクサスLS」や「マツダ2(デミオ)」、「マツダ・ロードスター」など、日本車も複数回の実績がある。ピュアEVとしての受賞は、初代「日産リーフ」に続き、今回のIペースが2度目となっている。

「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー2019」授賞式の様子。写真中央は、受賞を喜ぶジャガーのデザイン・ディレクター、イアン・カラム氏。
「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー2019」授賞式の様子。写真中央は、受賞を喜ぶジャガーのデザイン・ディレクター、イアン・カラム氏。拡大
ジャガー初のピュアEV「Iペース」は、2018年3月のジュネーブモーターショーでデビュー。国内では同年9月に受注がスタートした。
ジャガー初のピュアEV「Iペース」は、2018年3月のジュネーブモーターショーでデビュー。国内では同年9月に受注がスタートした。拡大
日本生まれのEVである初代「日産リーフ」(写真)も2011年に、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。日本車ではこのほか、「レクサスLS」(2007年)、「マツダ2」(2008年)、「マツダ・ロードスター」(2016年)が同賞を獲得している。
日本生まれのEVである初代「日産リーフ」(写真)も2011年に、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。日本車ではこのほか、「レクサスLS」(2007年)、「マツダ2」(2008年)、「マツダ・ロードスター」(2016年)が同賞を獲得している。拡大
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • ジャガーIペース ファーストエディション(4WD)/IペースSE(4WD)【試乗記】 2019.4.4 試乗記 いよいよ日本に導入された、ジャガーの100%電気自動車(EV)「Iペース」。エンジンを搭載しないEVならではのスタイリングをまとうニューモデルは、スポーツカーを出自とするジャガーの名に恥じないクルマに仕上がっていた。
  • ジャガーIペースHSE(4WD)【試乗記】 2019.6.3 試乗記 欧州カー・オブ・ザ・イヤーにも輝いたジャガーのEV「Iペース」は、他のEVや従来のジャガー車とどう違う? 市街地や高速道路を走らせてわかった“エレクトリック・パフォーマンスSUV”の乗り味を報告する。
  • 第593回:楽しめるのは今のうち!?
    怪物級のジャガー&ランドローバーを試す
    2019.10.10 エディターから一言 英国伝統のブランドであるジャガーとランドローバーには、500PSオーバーのハイパフォーマンスモデルが存在する。本気で“踏んで”“切った”なら、どんな走りが味わえるのか? 代表的な4モデルの走りをサーキットで試した。
  • 2019ワークスチューニンググループ合同試乗会(後編:NISMO/無限編)【試乗記】 2019.10.2 試乗記 普段、サーキットなどでしのぎを削る国内メーカーの4つの“ワークス”が、一堂に会して開催する「ワークスチューニンググループ合同試乗会」。今回はNISMOが手がけた「日産GT-R」と、無限のパーツを装着した「ホンダ・シビック タイプR」を試す。
  • 第145回:欲望の縮小限定化 2019.10.7 カーマニア人間国宝への道 清水草一の話題の連載。第145回は「欲望の縮小限定化」。マイナーチェンジを受けた新型「ルノー・トゥインゴ」にプチ試乗。新旧乗り比べた印象は? 「足グルマなら断然小型車!」を主張する筆者が、トゥインゴの走りをジャッジする。
ホームへ戻る