月販たったの300台！ それでも新型「アコード」を日本で売るワケ

2地域だけで絶好調

シャープな顔つきに、グッとしまったサイドのキャラクターライン。そして、従来のイメージを大きく変える流麗なシルエット。いや～、これは本当にカッコイイ！ 

2020年1月、千葉県内のイベントホールで新型「ホンダ・アコード」が披露されるや、筆者はじーっと見入ってしまった。で、すっかり気をよくして「これは売れそうですねぇ」なんてホンダの関係者と話をしていて、がくぜんとした。月あたりの販売計画は、たったの300台だというのだ。

それで、ビジネスとして成立するのか？

アコードは、言わずと知れたホンダの大物。1976年に初代がデビューしてから40年以上、10代にわたる歴史を持つ。クルマ好きならご存じの方も多いと思うが、北米では売れに売れている。2019年は1～11月の11カ月間で24万台。アコードのグローバルな販売台数は年46万台だから、1地域だけで半数以上を占めている。日本とは2ケタも違う。

次点はどこかといえば、中国である。同じ11カ月での販売台数は、およそ20万台。ただ、「どこをとっても平均80点でネガがない」という理由で選ばれる北米とは事情が違い、中国ではうんと高級なもの、つまり「社会的に成功した人のクルマ」として、憧れをもって見られている。かつてその頂点だった「フォルクスワーゲン・パサート」を追い落とし、いまやかの地では一番人気だ。

購入の動機は違えど、両地域での支持は圧倒的である。この2大市場が現在の需要の“ほとんど”を占めていて、わずかな残りに数えられるのが日本を含むアジア、ということになる。ちなみに、新型は欧州では販売されていない。

どうしてこうも違いが出るのか？　日本は、成熟した自動車市場という点では北米と同じだろう。アジア文化圏ということでは中国に通じるものがあるし、そもそもアコードのふるさとじゃないか。もっと人気があってもよさそうなものだが……。

その明確な分析結果はないのだけれど、日本でセダン好きが絶滅してしまったのかといえば、決してそんなことはないようだ。

2020年2月21日に国内販売がスタートした新型「ホンダ・アコード」。ラインナップはハイブリッド車「アコードEX」のみで、価格は465万円。

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なだらかなシルエットは、まさに“4ドアクーペ”。伝統的な3ボックスセダンと異なるデザインを採用するにあたっては、ホンダ社内でも異論反論があったという。

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ボディーサイドのシャープなキャラクターラインは、近年のアウディ車やベントレー車を思わせる。

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コンサートホールをイメージし、上質な空間の創出を目指したというインテリア。カラーは写真のブラックのほか、アイボリーも選べる。

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