アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテ(後編)

2020.04.09 谷口信輝の新車試乗 最高出力725PSを誇る「アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテ」の走りやいかに? ステアリングを握ったレーシングドライバー谷口信輝が、その特徴や楽しみ方について語る。

大事なのは「使い方」

「いやあ、かっこいい!」と谷口信輝がそのスタイリングを絶賛したアストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテ。走りについても、足まわりとパワートレインを共にGTモードに設定した際には大いに気に入ってくれたようだが、「そこから先のモードは要らない」と谷口は大胆に言い放った。

その真意はどこにあるのか? もう少し詳しく話を聞いてみることにしよう。
「例えばパワートレインでSモードを選ぶでしょ? そうすると、エンジンサウンドも一段と高まって『ウルルルルッ!』っていう音を響かせるんだけれど、リアタイヤがこのクルマにマッチングしていないみたいで、スロットルペダルを踏み込むとタイヤが滑り出しそうになって、そこから先はトラクションコントロールがバリバリ利いて、まるでパワーを生み出してくれない。だから、最初はあんまり加速しなくて、それからトロトロって走り始める感じになっちゃう。それに乗り心地も悪くなるし。だから、Sモードもその先のS+モードも要らないですね」

「要らない」と聞くとかなりセンセーショナルに響くが、谷口が言っているのは「DBSスーパーレッジェーラというクルマに似合わない」ということではないのか?

そう尋ねると、谷口からこんな言葉が返ってきた。
「たしかにそうかもしれません。このクルマって、もうちょっとさらーっと走るのが似合っていて、ひっちゃきに走るクルマじゃないのかもしれませんね。カタログには最高出力が725PSで最大トルクが900N・mって書いてありますが、それをフルに使い切るのがこのクルマの本来の目的じゃないような気がするんです。もっと、高速道路をさらーっと流すとか、そういうかっこいい使い方が似合っているように思います」

 
アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテ(後編)の画像拡大
 
アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテ(後編)の画像拡大
 
アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテ(後編)の画像拡大
 
アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテ(後編)の画像拡大

【アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテのスペック】
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4715×1970×1295mm/ホイールベース:2805mm/車重:2010kg/駆動方式:FR/エンジン:5.2リッターV12 DOHC 48バルブ ツインターボ/トランスミッション:8段AT/最高出力:725PS(533kW)/6500rpm/最大トルク:900N・m(91.8kgf・m)/1800-5000rpm/タイヤ:(前)265/35ZR21 101Y/(後)305/30ZR21 104Y(ピレリPゼロ)/燃費:14.0リッター/100km(約7.1km/リッター、EU複合サイクル)/価格:3801万5400円

【取材時の燃費データ】
テスト距離: 230.0km(市街地1:高速道路8:山岳路1)/使用燃料:30.0リッター(ハイオクガソリン)/参考燃費:7.7km/リッター(満タン法)/7.6km/リッター(車載燃費計計測値)


	【アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテのスペック】
	ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4715×1970×1295mm/ホイールベース:2805mm/車重:2010kg/駆動方式:FR/エンジン:5.2リッターV12 DOHC 48バルブ ツインターボ/トランスミッション:8段AT/最高出力:725PS(533kW)/6500rpm/最大トルク:900N・m(91.8kgf・m)/1800-5000rpm/タイヤ:(前)265/35ZR21 101Y/(後)305/30ZR21 104Y(ピレリPゼロ)/燃費:14.0リッター/100km(約7.1km/リッター、EU複合サイクル)/価格:3801万5400円
	
	【取材時の燃費データ】
	テスト距離: 230.0km(市街地1:高速道路8:山岳路1)/使用燃料:30.0リッター(ハイオクガソリン)/参考燃費:7.7km/リッター(満タン法)/7.6km/リッター(車載燃費計計測値)
	拡大

関連キーワード:
DBSスーパーレッジェーラ ヴォランテ, アストンマーティン

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテ(FR/8AT)【試乗記】 2020.3.28 試乗記 「アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ ヴォランテ」に試乗。ルーフを開け放って5.2リッターV12ツインターボのサウンドに包まれれば、アストンとイタリアンハイパーカーとの、目指すところの違いが見えてくるだろう。
  • 第176回:フェラーリ車両保険物語 2020.5.19 カーマニア人間国宝への道 清水草一の話題の連載。第176回は「フェラーリ車両保険物語」。スーパーカー購入の最大の壁は、高額かつ審査の厳しい自動車保険。最低限の補償内容からフルサポートへと大出世を遂げた筆者の、血と涙の節約エピソードを紹介。
  • ポルシェ・タイカン ターボS(4WD)/タイカン ターボ(4WD)【海外試乗記】 2020.4.29 試乗記 2020年内にも国内での発売が予定されている、ポルシェ初の量産型EV「タイカン」。欧州の道でステアリングを握った筆者は、その走りの素晴らしさに、歴史あるスポーツカーブランドの真の実力を感じ取ったのだった。
  • TOM'Sセンチュリー(FR/CVT)【試乗記】 2020.4.28 試乗記 レーシングチームであるTOM'S(トムス)が仕立てたコンプリートカー「TOM'Sセンチュリー」に試乗。日本が誇るショーファードリブンは、TOM'Sの手でどのような“ドライバーズカー”に生まれ変わったのだろうか。
  • ホンダ・フィット ホーム(FF/CVT)【試乗記】 2020.5.4 試乗記 “心地よさ”をキーワードに開発されたという新型「ホンダ・フィット」。ホンダが満を持して投入したこのモデルは、意外にもフランス車のような趣を感じさせるクルマに仕上がっていた。4代目に進化したユーティリティー系コンパクトの出来栄えを報告する。
ホームへ戻る