モーガン・プラスシックス ツーリング(前編)

2020.07.09 谷口信輝の新車試乗 長い歴史を持つ英国のスポーツカーブランド、モーガン。その最新モデル「プラスシックス」では、どんな走りが楽しめる? レーシングドライバー谷口信輝がワインディングロードでムチをあてた。

出だしで思わず「ニヤリ」

モーガン・プラスシックスのことを「スポーツカー界のシーラカンス」と呼ぶのはふさわしくない。スタイリングは、たしかに戦前のスポーツカーのようにも見えるが、最新の「BMW Z4」や「トヨタ・スープラ」と同じ型式のB58型直列6気筒ターボエンジンを積んでいると聞けば誰もが驚くに違いない。

いっぽうのシャシーは相変わらず部分的に木製メンバーが採用されているものの、主たる構造体はアルミを接着剤とリベットで貼り合わせた最新設計で、重量はわずか98kgながらねじり剛性は従来型の100%増しを達成しているという。

そんなプラスシックスを、われらが谷口信輝にいつものワインディングロードで試乗してもらったのだが、彼がシャープなレスポンスのハンドリングを愛してやまないことは皆さんもご存じのとおり。少なくとも見かけは旧態依然としたモーガンに谷口が厳しい言葉を投げかけてもまったく不思議ではなかったのだが、運転席から降り立った谷口の表情は意外にも柔和で優しげだった。

そこで「ひょっとしてニコニコしている?」と尋ねると、「わかりますか?」と明るい表情で答えてくれたのである。
「最初に、この駐車場から出るのにハンドルを切ったんですが、切っても切ってもなかなか曲がってくれないのにまず驚きました。なんだかステアリングの遊びが多いし、直進付近の反応もダルダルで、サスペンションだってどっちかというとフニャフニャのような感じがしたんです」

「実際に走り始めてからも、ピッチングやローリングの動きはかなり大きめ。だから、『まあ、こんなもんね』と軽く侮りながら、でもニンマリとほくそ笑みながら走りだしたんですが、ストレートでアクセル踏んだらすさまじい加速力で度肝を抜かれました」

 
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【モーガン・プラスシックス ツーリングのスペック】
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3890×1756×1220mm/ホイールベース:--mm/車重:1075kg(乾燥重量)/駆動方式:FR/エンジン:3リッター直6 DOHC 24バルブ ターボ/トランスミッション:8段AT/最高出力:340PS(250kW)/5000rpm/最大トルク:500N・m(51.0kgf・m)/タイヤ:(前)225/35ZR19 88Y/(後)245/35ZR19 93Y(コンチネンタル・スポーツコンタクト6)/
燃費:38.2mpg(約13.5km/リッター)/価格:1518万円

【取材時の燃費データ】
テスト距離: 208.3km(市街地1:高速道路7:山岳路2)/使用燃料:19.4リッター(ハイオクガソリン)/参考燃費:10.7km/リッター(満タン法)
【モーガン・プラスシックス ツーリングのスペック】
	ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3890×1756×1220mm/ホイールベース:--mm/車重:1075kg(乾燥重量)/駆動方式:FR/エンジン:3リッター直6 DOHC 24バルブ ターボ/トランスミッション:8段AT/最高出力:340PS(250kW)/5000rpm/最大トルク:500N・m(51.0kgf・m)/タイヤ:(前)225/35ZR19 88Y/(後)245/35ZR19 93Y(コンチネンタル・スポーツコンタクト6)/
	燃費:38.2mpg(約13.5km/リッター)/価格:1518万円
	
	【取材時の燃費データ】
	テスト距離: 208.3km(市街地1:高速道路7:山岳路2)/使用燃料:19.4リッター(ハイオクガソリン)/参考燃費:10.7km/リッター(満タン法)拡大

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