スバル・レヴォーグSTI Sport EX（前編）

スバル・レヴォーグSTI Sport EX（前編）

2021.03.07 思考するドライバー 山野哲也の“目” 山野 哲也 レーシングドライバー山野哲也が新型「スバル・レヴォーグ」に試乗。新開発の1.8リッターフラット4ターボエンジンやブランド初となる減衰力可変式サスペンションなどを備えた国産スポーツワゴンの雄を、山野はどうジャッジするのだろうか。

全力投球のニューモデル

「これは、欧州車の操舵フィールに近づきましたね」

六連星のステーションワゴンをまずはこう評した山野哲也。明るい表情から好印象であることがうかがえるが、その真意は那辺にあるや？

JAF全日本ジムカーナ選手権では「スバルBRZ」を駆り、SUPER GTでは「インプレッサ」「レガシィB4」、そしてBRZのステアリングホイールを握った山野哲也選手。スバル車との関係は深い。

そんな山野が試乗したのは、2020年の秋に発売され、見事に「日本カー・オブ・ザ・イヤー2020-2021」に輝いたスバル・レヴォーグ。すっかり縮小してしまった国産ワゴン市場で、ひとり気を吐く快速ツーリングである。

キープコンセプトながら、これまで以上に空力を意識したシャープなエクステリアをまとい、スバルらしからぬ!?　先進的なイメージのインテリアを手に入れた、同社渾身（こんしん）のニューモデル。エンジンは、従来の2リッター＆1.6リッターのターボという組み合わせから、新開発の1.8リッター水平対向4気筒ターボ（最高出力177PS／最大トルク300N・m）に一本化された。

“ぶつからない技術”としてクルマ界での先陣を切った「アイサイト」は、画素数をアップした広角カメラを採用。リアソナーに加えて前後2基ずつのレーダーを増設し、“半自動運転”というべきレベルにまで引き上げられた。人工衛星の力を借りて、これまでにない精度の高い運転支援を提供する上級版「アイサイトX」も話題になっている。

 
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