トヨタbZ4X Z（FWD）【試乗記】 これなら大丈夫

本気出してなかっただけ？

これを「一部改良」と言われると、従来型を購入した人はどのように受け止めればいいのかと心配になる。BEVの進化が速いことは皆さんご承知とは思うが、やはり今までは正直言って様子見だったのではないか、と感じないわけにはいかない。ご存じのように、トヨタ初の本格的BEVとして鳴り物入りで2022年春にデビューしたbZ4Xは、当初サブスクリプションサービスの「KINTO」とリース販売のみの扱いだったが（兄弟車の「スバル・ソルテラ」は通常の販売方法）、1年半後に行われた「一部改良」でサブスクに加え普通に購入できるようになっていた。少ないとはいえ、初期型ユーザーの皆さんにはまことにお気の毒としか言いようがないほど、2025年10月に発売された改良型は全面的にアップデートされているのだ。

いわゆるハンマーヘッドタイプに一新されたフロントデザインよりも中身に注目だ。すでにリポートされているとおり、搭載バッテリーの容量拡大とコントロールユニットの効率アップによって航続距離が大幅に伸びたうえに、車両価格は同じグレードで50万円安くなり、しかもマイナーチェンジのタイミングに合わせてトヨタ独自の充電サービス「TEEMO」をスタートさせた。月額基本料金無料に加えてbZ4Xの新規ユーザーは1年間タダで充電できるというからすごい。というか、本気を出せばこのぐらいは朝飯前です、と言わんばかりの大攻勢である。これではライバルはたまったものではないだろう。

改良型「トヨタbZ4X」が発売されたのは2025年10月のこと。今回の試乗車は「Z」グレードのFWDモデルで、改良とともに50万円の値下げも実施されている（600万円→550万円）。

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フロントマスクはシャープなヘッドライトグラフィックのハンマーヘッドデザインに。フェンダーパネルはマットブラックからグロスブラックに変わっている。

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改良直後から売れ行きが好調で、2026年1月も1650台が販売されて勢いをキープ。トヨタ車は長納期のクルマが多いので参考程度だが、これはハイブリッドの「クラウン スポーツ」と同じくらいの台数だ。

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