車両開発において「ドアの閉まり音」は意識されるか？

ひと昔前は、「ドイツ車のドアは閉まり音がいい」などとささやかれ、例えばトヨタ社内でもそれをベンチマークにしなさいと言われた時代がありました。

もっとも、解析・対策するにしても、ドアの閉まり音を良くする目的で車両開発にあたるというのは費用対効果の点で難しく、吸音材をドアの内側に貼る程度のことはしていたものの、課題としては後回しにされがちでした。

その後、西暦でいうと2000年ごろからだと思いますが、クルマの安全性が重視されるようになり、製品開発においては衝突安全の確保が絶対の指標になりました。メーカー間の競争も熱を帯び、自動車のボディーは大いに固められ、寸法の精度も上がっていったのです。

その結果、日本車のハンドリング性能も大幅に向上しました。そしてドアの閉まり音まで良くなった、というのが実情です。

最近はどのクルマも、閉まり音はだいたい同じレベルになりました。もはや開発の現場で、ドアの閉まり音が議論されることはないと思いますよ。

「86」ではドアとボディーの結合剛性をさらに上げるために「ドアスタビライザー」というパーツまで開発しました。今後、“感動できるドアの閉まり音”を生む、新たな技術は出てくるかな？　期待したいですね。