あの多田哲哉のクルマQ&A

あの多田哲哉のクルマQ&A

多田 哲哉

1957年生まれの自動車エンジニア。大学卒業後、コンピューターシステム開発のベンチャー企業を立ち上げた後、トヨタ自動車に入社（1987年）。ABSやWRカーのシャシー制御システム開発を経て、「bB」「パッソ」「ラクティス」の初代モデルなどを開発した。2011年には製品企画本部ZRチーフエンジニアに就任。富士重工業（現スバル）との共同開発でFRスポーツカー「86」を、BMWとの共同開発で「GRスープラ」を世に送り出した。トヨタ社内で最高ランクの運転資格を持つなど、ドライビングの腕前でも知られる。2021年1月に退職。

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「多田 哲哉」の記事一覧へ

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  2023.1.16 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

  EVでもクルマの個性は出せるのか？

  メーカー・ブランドは違えど、電気自動車はなんだかどれも似ているような……？　これからますます普及が進むなかで、ブランドの個性や自動車メーカーとしての強みを出すことは可能でしょうか？　自動車開発のプロはこう考えます。

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  2022.12.22 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

  ディーゼルのスポーツカーが出てこないのはどうしてか？

  自動車開発に長年たずさわってきた多田哲哉さんが、クルマに関するさまざまな疑問・質問に答える新コーナー「あの多田哲哉のクルマQ＆A」。その第1回は、「ディーゼルエンジン」と「スポーツカー」の関係について。