ダイハツついに首位陥落 これから軽自動車市場はどう変わる？
2024.04.15 デイリーコラム結局は何も変わらない？
全軽自協の発表によれば、2023年度（2023年4月～2024年3月）の統計データにおいて、ダイハツ工業が軽自動車の国内シェアで18年ぶりに首位から陥落した。そりゃまぁそうだろう。2023年4月、5月、12月と認証不正が発覚して、2024年に入ってからは工場出荷がほぼ止まっていたんだから。
ただ、すでに生産は再開しつつあり、販売台数も今後徐々に戻っていくでしょう。
4月8日には、ダイハツ側から再発防止と今後の事業方針についての発表があった。「登録車の開発・生産から撤退か!?」ともいわれていたが、それについては親会社のトヨタ自動車が開発から認証まで責任を持つことで、継続されることになった（関連記事）。つまり、ユーザーにすれば、以前とほとんど何も変わらない。軽自動車に関してはなおさらだ。
過去にもこういった不正問題はあった。記憶に新しいのは、2016年に発覚した三菱自動車の軽自動車燃費偽装だ。国交省に提出した燃費試験データを、実際よりも良く見せるため不正な操作を行っていたもので、国交省だけでなく、ユーザーもだます悪質なものだった。
三菱自動車は過去にも2度リコール隠しが発覚しており、そのたびに袋だたきにされてきた。「三菱はもうおしまいだ」なんて言われたりしたが、そのたびに不死鳥のごとく（？）よみがえってきた。
もちろん不正が発覚するたびに業績は大打撃を受けたが、関連各社の支援もあり、思ったよりも短期間で立ち直っている。それを見ると、長い歴史を持つ自動車メーカーに対するユーザーの信頼感は、そう簡単には揺るがないんだなぁと痛感する。ある意味日本のユーザーは甘いのかもしれない。
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
期待できる“進歩”はひとつある
三菱の軽自動車燃費偽装事件に比べると、今回のダイハツの不正は、ユーザーの受けた損害的なものはほぼゼロ。私はダイハツ車のユーザーだが、何のマイナスも感じていない。逆に「社員のみなさん、お仕事大変だったんですね、ご苦労さま」と、ねぎらいの言葉すらかけたい気分だ。ダイハツのユーザーになると、ダイハツが家族みたいに思えてきて、ついかばいたくなるのですよ。これはストックホルム症候群でしょうか？ やっぱり日本のユーザーは甘いッス！
生産が再開されれば、販売台数は比較的短期間で以前のペースに戻るんじゃないだろうか。認証不正の影響で、今後新型車の開発ペースが落ち、遅れが生じる可能性は高いけれど、軽自動車の場合、それによる影響はあまり大きくはない。軽ユーザーは新型車が出たから飛びつくわけではなく、非常に地に足のついた買い方をするからだ。
つまり、今後軽市場は、ダイハツの生産復帰により正常に戻り、以前のような安定した、変わり映えのしない状態が戻ってくると推測される。
変化があるとすれば、ダイハツの開発速度の低下により、スズキとの開発競争が鈍化することくらいだろう。スズキとダイハツは、どちらかがヒット商品を出すと、短期間で対抗商品を出すことが繰り返されてきた。「ワゴンR」に対する「ムーヴ」、「タント」に対する「パレット」、「ハスラー」に対する「タフト」等々。ほとんどマネっ子合戦ともいえるもので、開いた口がふさがらなかったが、今後はソレが鈍化するかもしれない。ユーザーにとっていいのか悪いのか微妙だ……。
しかしまぁ、それによってダイハツだけでなく、スズキやホンダや三菱や日産の社員のみなさんも、以前よりもゆったりと開発に臨めるようになるならば、日本人のトータル幸福量はアップするはず。マネっ子合戦が鈍化することで、オリジナリティーが尊重されるようになって、より個性的で魅力的な商品をじっくり開発しようという流れになるかもしれない。そうなることを期待しましょう！
（文＝清水草一／写真＝ダイハツ工業、清水草一、webCG／編集＝関 顕也）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![アルファ・ロメオやDS、マセラティの未来やいかに？ ステランティスが発表した新戦略を読み解く]()
NEW
アルファ・ロメオやDS、マセラティの未来やいかに？ ステランティスが発表した新戦略を読み解くNEW 2026.6.26 再起を図るステランティスが、新CEOのもとで新しい次世代戦略を発表。地域主導とブランド構成の再構築を軸とした改革によって、私たちが親しんだアルファ・ロメオやDS、マセラティなどはどうなるのか？ 欧州通のジャーナリストが考察する。 -
![新型「マツダCX-5」が登場 絶版となった先代ディーゼル車の中古価格はどうなる？]()
新型「マツダCX-5」が登場 絶版となった先代ディーゼル車の中古価格はどうなる？ 2026.6.25 新型「マツダCX-5」の販売が開始され、これまでCX-5の人気をけん引してきたディーゼル車が絶版となった。となれば、先代ディーゼル車の中古車価格は下落か、それとも高騰か。下町の中古車評論家が今後の相場を予想する。 -
![国内には2台のみ!? ピニンファリーナの幻の傑作クーペにイベントで遭遇]()
国内には2台のみ!? ピニンファリーナの幻の傑作クーペにイベントで遭遇 2026.6.24 「今回はすごいレア車が来ますよ」と聞いて出向いた旧車イベント。そこに展示されていたのはまさにレア車中のレア車、日本には存在しないと思っていたほどの一台だった。フィアットがフルラインメーカーだった時代のある大型クーペにまつわるストーリーをお届けする。 -
![「マツダ2」の生産終了と新型「CX-3」のタイ生産を公表 マツダの次世代コンパクトカー戦略を探る]()
「マツダ2」の生産終了と新型「CX-3」のタイ生産を公表 マツダの次世代コンパクトカー戦略を探る 2026.6.22 「マツダ2」を2026年8月に生産終了し、新型「CX-3」をタイで生産すると公表しているマツダ。コンセプトカー「ビジョンXコンパクト」をベースとするデザインが採用されるとうわさされる、マツダの次世代コンパクトカー戦略を探る。 -
![これがスバルの生存戦略！ 最新BEV「トレイルシーカー」の工場にみる日本メーカーの生きる道]()
これがスバルの生存戦略！ 最新BEV「トレイルシーカー」の工場にみる日本メーカーの生きる道 2026.6.19 話題の最新BEV「スバル・トレイルシーカー」「トヨタbZ4Xツーリング」を生産する、スバルの矢島工場を見学。高度な混流生産を可能にした彼らの独自技術と、その狙いとは？ 市場の変化をチャンスに変える、生き残りをかけたスバルの技術革新をリポートする。
-
![これから『webCG』に期待することは？ アンケートご協力のお願い]()
NEW
これから『webCG』に期待することは？ アンケートご協力のお願い
2026.6.26From Our Staff皆さまは日ごろ、自動車情報サイト『webCG』をどのように利用していて、どんな記事やサービスの提供を期待されるでしょうか？ webCGに関する意識調査のアンケートに、ご協力をお願いいたします。 -
![アルファ・ロメオやDS、マセラティの未来やいかに？ ステランティスが発表した新戦略を読み解く]()
NEW
アルファ・ロメオやDS、マセラティの未来やいかに？ ステランティスが発表した新戦略を読み解く
2026.6.26デイリーコラム再起を図るステランティスが、新CEOのもとで新しい次世代戦略を発表。地域主導とブランド構成の再構築を軸とした改革によって、私たちが親しんだアルファ・ロメオやDS、マセラティなどはどうなるのか？ 欧州通のジャーナリストが考察する。 -
![モルビデリC252V（6MT）]()
NEW
モルビデリC252V（6MT）
2026.6.26JAIA輸入二輪車試乗会2026イタリアのモルビデリが中国の資本のもとで復活！ 試乗した250ccクラスのクルーザー「C252V」は、かつての中国製品のイメージとは一線を画す、完成度の高いマシンに仕上がっていた。再生とともにグローバルブランドへと脱皮した、名門の実力に迫る。 -
![第967回：初代「トヨタ・クラウン」や“ヨタハチ”が「ミッレミリア」を走った！]()
第967回：初代「トヨタ・クラウン」や“ヨタハチ”が「ミッレミリア」を走った！
2026.6.25マッキナ あらモーダ！イタリアの歴史あるヒストリックカーラリー「ミッレミリア」に、日本のクルマが初めて参加！ 石畳の道を行く初代「トヨペット・クラウン」に「トヨタ・スポーツ800」「2000GT」「スープラ」の姿を、現地在住の大矢アキオがリポートする。 -
![新型「マツダCX-5」が登場 絶版となった先代ディーゼル車の中古価格はどうなる？]()
新型「マツダCX-5」が登場 絶版となった先代ディーゼル車の中古価格はどうなる？
2026.6.25デイリーコラム新型「マツダCX-5」の販売が開始され、これまでCX-5の人気をけん引してきたディーゼル車が絶版となった。となれば、先代ディーゼル車の中古車価格は下落か、それとも高騰か。下町の中古車評論家が今後の相場を予想する。 -
![アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）【試乗記】]()
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）【試乗記】
2026.6.24試乗記「SUVの形をしたGT」こと「アストンマーティンDBX」が、さらに高性能な「DBX S」に進化。より機敏なフットワークと、よりパワフルなエンジンを得たハイパフォーマンスSUVは、どのような体験を提供してくれるのか？ 飛ぶがごとく走る英国の巨獣の実力に触れた。
