ダイハツついに首位陥落　これから軽自動車市場はどう変わる？ の画像

1/5ダイハツ認証不正問題の発端は、2023年4月に発覚したこれ。海外市場向け製品について、「車両の認証試験に含まれる側面衝突試験において、前席のドアトリムに本来の仕様にない加工を施していた」というものだった。写真は対象車種のひとつである「プロドゥア・アジア」。

2/52023年5月には、「ポール側面衝突試験（UN-R135）に関する認証手続き」の不正が発覚した。結果、「ダイハツ・ロッキー ハイブリッド」（写真）と「トヨタ・ライズ ハイブリッド」が生産停止に。

3/5ダイハツ事件のクライマックスは、2023年12月20日。新たに174もの不正行為が明らかになり、「全車種出荷停止」という最悪の事態におちいった。

4/5筆者とその愛車である「ダイハツ・タントスローパー」。あれだけの不正をやらかしたというのに、ダイハツ社員のみなさんには、ついねぎらいの言葉などかけたくなってしまう。そんな日本のユーザーは甘すぎる！ ……のかもしれない。

5/5こちらは、「スズキ・スペーシア ギア」に対する後出しじゃんけんとしか思えなかった「ダイハツ・タント ファンクロス」。こういう業界の“マネっ子開発競争”が鈍化する、というのが、今後期待できる唯一の良い変化かもしれない。