ランボルギーニの新型ハイブリッドスーパースポーツ「Temerario（テメラリオ）」国内初披露 【ニュース】

ランボルギーニ・テメラリオ

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アウトモビリ・ランボルギーニは2024年11月29日、ハイブリッドの新型スーパースポーツカー「Temerario（テメラリオ）」を日本国内で初披露した。

東京・新宿区にある国立競技場で開催された発表会では、アウトモビリ・ランボルギーニのステファン・ヴィンケルマン社長兼CEOも登壇。2024年の同社の好調ぶりと日本市場の重要性について語った。

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マフラーエンドはリアセンターの高い位置にレイアウトされている。

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「テメラリオ」のインテリア。

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18Wayの電動調節機構やヒーター、ベンチレーションが備わる「コンフォートシート」。

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フロントのラゲッジスペース。

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サーキット走行を望むユーザー向けに「アレジェリータ（軽量化）パッケージ」も設定される。乾燥重量1690kgというテメラリオは、このオプションによりボディーコンポーネントだけで12.65kgの軽量化が可能で、軽量インテリアエレメントとカーボンリム、チタンマフラーを装着することで25kg以上も軽くなる。あわせて、空力性能も向上するという。

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ランボルギーニ・テメラリオ（アレジェリータパッケージ装着車）

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テメラリオは、同年8月に米カリフォルニア州でデビューした、ランボルギーニのニューモデル。これまで“ベビーランボ”としてラインナップされていたV10モデル「ウラカン」の後継にあたるモデルであり、ランボルギーニのなかでは「レヴエルト」に次ぐプラグインハイブリッド車となっている。

内燃機関には、自然吸気のV10エンジンに代えて、4リッターV8ツインターボエンジン（最高出力800PS、最大トルク730N・m）を採用。ハイブリッドシステムは、瞬時の加速とエネルギー回生、そしてトルクベクタリングに優れるという3モーター（フロント2基＋リア1基）式で、システム最高出力920PSを発生する。なおトランスミッションは8段AT（8段DCT）のみで、駆動方式は4WDとなっている。

パフォーマンスに関しては、0-100km/h加速2.7秒、最高速343km/hと公表される。走行モードはチッタ／ストラーダ／スポルト／コルサの4種類を基本に、ドライビングの楽しさを最大限に引き出すというドリフトモードも用意される。

ランボルギーニのデザイン部門であるチェントロ・スティーレがデザインしたボディーのサイズは全長×全幅×全高＝4706×1996×1201mmで、ホイールベースは2658mm。新しいハイブリッドパワートレインを意識させるラインや、六角形のライトシグネチャーなどが特徴となっている。

一方のインテリアは「パイロット感を際立たせた」というとおり、戦闘的なデザインのステアリングホイールやスタートボタンが採用されているものの、空間的なゆとりに配慮し、18Wayの電動調節機構やヒーター、ベンチレーションを備えるコンフォートシートが装着されるなど（カーボンファイバー製ダブルシェルスポーツシートはオプション設定）、快適性も追求されている。

重心を下げるべく、高出力リチウムイオンバッテリーパックはセンタートンネル内にレイアウト。充電については出力7kWの充電システムに対応しており、バッテリー残量ゼロの状態から30分で満充電となる。

そのほか、スマートフォンやApple Watchを使って燃料やバッテリーの残量、航続可能距離、駐車位置などをモニタリングでき、さらに不正な使用も監視可能なコネクテッド機能を搭載。走行環境の情報に加え、カメラが捉えた乗員の感情やステアリングホイールの動きなどをもとにオンボードサービスを提供にする「ランボルギーニ・ビジョンユニット（LAVU）」が利用可能となっている。

ランボルギーニ・テメラリオの国内受注はすでに始まっているが、価格については未公表。デリバリーの開始時期は2025年以降になるとのこと。

（webCG）

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