スバル・フォレスターX-BREAK S：HEV EX（後編）

「S：HEV」もターボ車に近いアシでいい

新型フォレスターの走りのレベルの高さに納得の、元スバル車両評価ドライバー 辰己英治（たつみ ひではる）さん。しかし、気になる部分がまったくないかといえば、そうでもない様子だ。

辰己：今日の試乗車はハイブリッドですが、新しいフォレスターのターボにも乗ったことがあるんですよ。

――サスペンションの味つけが違いますよね。

辰己：そう、ターボはサスペンションがもっとしっかりしています。キビキビして、余分な動きが少ない。いっぽうハイブリッドはロールを許容して、ちょっと動きが大きい。もちろん、大きいといっても悪い動きじゃないし、危険な感じはなく、しっかりまとまっています。普通の人にはこれ（ハイブリッドの味つけ）でいい。

ただ、より運転を楽しみたいならターボの足まわりの味つけのほうがいいかな。あちらは操安性と乗り心地のバランスがよかった印象があって、ハイブリッド車も、もう少しターボ車寄りのサスペンションでもよかったかもしれない。

――ハイブリッドはターボモデルに比べると約100kg車重が重いのですが、それが影響しているんでしょうかね？

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