東京オートサロンでの新しい試み　マツダのパーツメーカー見学ツアーに参加して

カスタム初心者のためのブースツアー

マツダがカスタムカー／チューニングカーの祭典「東京オートサロン2026」において、ユーザー向けの小規模な「コラボレーションブースツアー」を初めて開催した。ツアーの名称は「知ればもっと楽しくなる　MAZDA ROADSTERカスタムの世界　～MAZDA×FIJITSUBO×RAYS×Bremboコラボレーションブースツアー～」だ。

マツダいわく「ロードスターの走りをもっと楽しみたい！ 自分好みの一台に仕上げたい！ という人たちに向けて、ND型のカスタムに精通したマツダ、FUJITSUBO、RAYS、Bremboの担当者から、最適なカスタムについて直接学びを得られる特別なブースツアーをご用意しました」とのこと。広報担当者は「カスタマイズは、なにも知識がないと迷ってしまうもの。そこでカスタムの参考にしていただくための1時間のツアーを考えてみました」と説明する。カスタム上級者ではなく初心者に向けて、パーツメーカーから直接カスタムの方法を説明してもらう、という内容だ。

ツアーは、東京オートサロンの会期中に3回実施され、それぞれ5組（最大10人）が参加。実際の募集は、マツダのサブブランドであるMAZDA SPIRIT RACING（マツダ スピリット レーシング）の専用アプリで、2025年12月に行われている。

今回取材したのは、2回目となる1月10日夕方のツアーだ。参加は5組6人、すべて男性で、もちろん全員が「ロードスター」のオーナーだ。最初にマツダのブースで集合。あいさつの後、ガイドの説明を聞くためのワイヤレスの受信器が配られて出発となる。

ツアーのガイド役となったのは、マツダ スピリット レーシングの企画開発を担当しているマツダ ブランド体験推進本部 ファクトリーモータースポーツ推進部の楠 弘隆氏だ。

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FUJITSUBOでは、「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」のデモカーを前に、営業担当者からFUJITSUBO製マフラーの特徴や狙い、商品の選び方などが説明された。

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「ロードスター12R」向けのチタンマフラーは、サイレンサー部分が3本構成になっている。これは音質を追求した結果なのだ。

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Bremboブースの一角には、「ロードスター」向けの用品も展示。ブレーキキットは30万8000円。ダストの少ないブレーキパッドは、フロント用で3万3000円だ。

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パーツメーカーの話を聞ける貴重な機会

混雑している会場を数分歩き、まず向かったのがマフラーメーカーであるFUJITSUBOのブースだ。そこには同社製のチタンマフラーを装着した「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」のデモカーが展示されており、そこにFUJITSUBOの営業担当者が待ち構えていた。そこではFUJITSUBOのマフラーに対する考えや、彼らの製品の特徴といったものが説明され、また純正マフラーとFUJITSUBO製マフラーの音の違いを聞き比べる機器も用意。参加者はじっくりとマフラーの違いを耳で確かめていた。

続いて向かったのはホイールメーカー、RAYSのブースだ。担当者からは主に鍛造ホイールと鋳造ホイールの違いなどが説明され、ブース内に展示されていた、鍛造ホイールと鋳造ホイールの重さを確かめる“持ち比べ体験”も行われた。

最後に訪れたのが、ブレーキメーカーのBremboだ。ここでは、ロードスター向けのカスタム用ブレーキキットにはじまり、ローターの違いやパッドの選び方なども解説。また実際に交換するのに、どこに作業を依頼すればいいのか？　どんな部品が必要で、どれだけの費用がかかるかなども説明された。

3社の展示エリアをめぐってマツダのブースに戻ってきたのは、約1時間後だ。神奈川から参加した水野氏父親は、「楽しかったですね」と笑顔を見せる。父はかつてNA型（初代）に乗っており、今は息子さんがND型（4代目・現行型）のオーナーなのだ。息子さんは「普段はなかなか聞くことのできない話が知れたのがよかったですね」と言う。また、「FUJITSUBOのマフラー購入を考えていたのも参加の理由」だったため、「これで、心おきなくマフラーを買うことができます」と、やはり笑顔を見せてくれた。

今回のツアーはマツダとしても初の試みであり、規模も非常に小さなものだった。しかし参加者の満足度は高い様子。今後、さらなる展開に期待が持てそうだ。

（文と写真＝鈴木ケンイチ／編集＝堀田剛資）

FUJITSUBOのブースでは、マフラーのサウンドを確認できる機材も用意。純正品とFUJITSUBOのマフラーの違いを、自らの耳で確認できた。

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RAYSでは、営業担当者が同社製ホイールの特徴などを解説。また「ホイールの使用期限はあるのか？」「ゆがんでくるとホイールバランスがとれなくなる。そうなったら要交換」「どこで買えばいいのか？」「最寄りのカーショップでかまわない」といった質疑応答も行われた。

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鍛造ホイールの軽さを実感する“持ち比べ体験”のコーナー。同じ16インチ×7Jのサイズでも、鍛造品が5.5kgなのに対して、鋳造品では9.5kgにもなる。これほどの重量差は、持てば誰もが実感できるものだ。

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Bremboの製品のような高性能ブレーキに交換する大きなメリットは、絶対的な制動力アップだけでなく、コントロール性の向上やブレーキの軽量化にもあるという。

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