フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】 意義あるアップデート の画像

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2/20フォルクスワーゲン ジャパンが2026年1月9日に導入を発表した電気自動車「ID.4」の一部改良モデルに試乗。「ID.4プロ」（写真）では電動機をアップデートし、大幅な出力向上が図られた。

3/20年次改良を受けた「フォルクスワーゲンID.4」の最新モデルにおける車両本体価格は、エントリーグレードの「ライト」が528万7000円、上位グレードの「プロ」（写真）が661万8000円という設定。

4/20上級グレードの「ID.4プロ」には、フロントカメラで対向車や先行車を検知し、片側18個（両サイドで36個）のLEDを個別に点灯・消灯制御することで照射エリアを最適化する「LEDマトリクスヘッドライト“IQ. LIGHT”」が標準で装備されている。

5/20「ID.4プロ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4540×1860×1655mmで、ホイールベースは2680mm。この数値は改良前の従来モデルと変わらない。

6/20今回試乗した「ID.4プロ」はルーフがブラックで、ボディーが「ブルーダスクメタリック」となるツートンカラーをまとっていた。このカラーを含め、同モデルでは5種類の外板色が設定されている。

7/20「ID.4プロ」の内装色は、「ブラック＆フローレンスブラウン」のみの設定。最新モデルではハザードスイッチが、モニター直下からエアコンの吹き出し口中央部に移動している。

8/20フォルクスワーゲン純正インフォテインメントシステム「Ready 2 Discover（レディートゥーディスカバー）」が全グレードに標準装備となり、モニターサイズを10インチから12インチへと拡大された。

9/20センターコンソールはスイッチ類が置かれないシンプルなデザイン。カップホルダーは取り外しが可能で、コンソール後方に移動することもできる。

10/20最新モデルでは出足の“もっさり感”が解消され、従来に比べて明らかに動き出しが軽くなった。走りだしたあとも、アクセルペダルを軽く踏み足すだけで、これまで以上に鋭く力強い加速が得られる。

11/20ドライバーインフォメーションディスプレイと呼ばれる液晶メーターパネルはコンパクトな5.3インチタイプ。従来型ではこのメーターの右に突き出すかたちで「ドライブモードセレクター」が配置されていた。

12/20今回の改良でシフトセレクターはステアリングコラム右側へ移設された。ドライブレンジを示すデザインは若干異なるが、レバーの形状自体は最新の「ティグアン」や「パサート」と同一。

13/20今回の試乗車は「ID.4プロ」に標準で標準される20インチアルミホイールに、前235/50R20、後ろ255/45R20サイズの「ハンコック・ヴェンタスS1 evo3 ev」タイヤを組み合わせていた。

14/20「ID.4プロ」ではフロントに前後／高さ／角度／リクライニングの調整が可能で、メモリーとリラクセーション機能を備えたヒーター内蔵のパワーシートが標準で装備される。

15/20電動サンシェードが備わるUVカット機能付きのパノラマガラスルーフは、後席の頭上付近までガラスエリアが広がり、開放感は文句なし。リアシートの背もたれには60：40の分割可倒機構とスキートンネルが備わる。

16/20荷室の容量は543リッター。背もたれをすべて前に倒すと、荷室容量を1575リッターに拡大できる。足の動きでリアゲートの開閉が行えるイージーオープン＆イージークローズ機能付きパワーテールゲートは標準装備となるアイテム。

17/20右リアフェンダーに普通充電口とCHAdeMO方式の急速充電口を配置。容量77kWhの駆動用バッテリーを搭載する「ID.4プロ」の一充電走行距離は、618km（WLTCモード）と発表される。

18/20SUVのスタイルをまといながらも、低重心のBEVらしく走行時の挙動は安定。高速域でのフラット感も十分なレベルにある。ワインディンロードではRWDらしい素直で軽快なハンドリングが楽しめるのも「ID.4プロ」のセリングポイントだ。

19/20フォルクスワーゲンID.4プロ

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