トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】 変わらないのはサイズだけ

年間100万台以上も売れている

この新型が世界初披露された2025年5月の時点で、1994年の初代からの累計販売台数が1500万台と発表されていたRAV4。それ自体もすごいが、実は先代（5代目）が国内導入された2018年はそれが800万台とされていた。もともとクロスオーバーSUVの草分けとして底堅い人気を集めていたが、7年で700万台を積み上げたという事実には驚くしかない。世界約180もの国と地域で販売されるトヨタ車はRAV4だけだという。

スーパースターは皆の期待に応えねばならない。RAV4も100万台ずつ売れた先代モデルの路線を踏襲し、どこへでも行けそう、何にでも使えそう、であることを強化している。ボディーやホイールベースの寸法を変えなかったのも700万台もの支持を集めたサイズだから……が理由である。前後オーバーハングや前席の着座位置、前後席間の距離といった数値まで律義に守っている。

パワートレインはハイブリッドとプラグインハイブリッドのいずれも4WDのみに集約された。中国や新興国向けには2リッターの純ガソリンエンジンモデルも残っているとのことだが、主要市場では高価格帯のみに絞り込んだところにトヨタの強気がみてとれる。技術的な注目度が高いのはトヨタの第6世代システムを搭載したプラグインハイブリッドモデルだが、今回乗れたのは第5世代のハイブリッドモデルのみ。ただし、そのまま積み替えているのではなく、パワーコントロールユニットやトランスアクスルなどを改良し、電池はバイポーラ型に変更。システム最高出力は222PSから240PSにアップしている。世代がそのままなのにWLTCモードの燃費をさらりと10％も改善しているのはさすがトヨタといえるだろう。具体的には「Z」グレードで22.5km/リッター、「アドベンチャー」グレードで22.9km/リッターを実現している。

6代目「トヨタRAV4」は2025年12月17日に販売がスタート。今回はこの「アーバンロック」のボディーカラーの「アドベンチャー」と「マッシブグレー」の「Z」に試乗した。いずれも2.5リッターのハイブリッドパワートレインを積む。

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ボディーサイズは「Z」が先代とほぼ同等の全長×全幅×全高＝4600×1855×1680mm。「アドベンチャー」は全長が20mm長く、トレッドが広いため全幅も25mm大きい。

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最新のトヨタ車ではおなじみのハンマーヘッドフェイスを採用。「Z」ではバンパーと一体成型のグリルを採用している。

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こちらは「アドベンチャー」のフロントマスク。大きな開口部がタフなイメージを強調している。

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