BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】

BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）

天然無着色の味わい 2026.03.21 試乗記 渡辺 敏史 BMWの「5シリーズ ロング」は知る人ぞ知る（地味な）モデルだが、実はエンジン車のほかに電気自動車版の「i5 eDrive35L」も用意されている。まさに隙間産業的にラインナップを補完する、なんともニッチな大型セダンの仕上がりをリポートする。
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絶妙なサイズのロングボディー

5シリーズのロング……と聞くと、そんなの「7シリーズ」でいいんじゃないの？　と不思議に思われる方は多いのではないだろうか。が、ここには微妙な寸法差が介在していて、それが日本のインフラと絶妙にかみ合わないという場面があったという。

例えば、現行G60系5シリーズの全長は5060mm。これでも先代G30系に比べると115mmも伸びているわけだが、一方で現行G70系7シリーズは5390mmと5シリーズに対して330mmも長くなってしまう。長尺の「Li」側のサイズに一本化したことによる大型化だが、なるほど確かに都市部のビルのクルマ寄せや地下駐車場などで見かける黒塗りの現行7シリーズは、ちょっと窮屈そうに映る。

7シリーズでは大きすぎるけどツルシの5シリーズでは示しがつかない、後席のお偉いさんのためにクルマを用意するハイヤー会社からしてみれば、現行「Sクラス」とほぼ同じ5175mmの全長はちょうどいい妥協点にもなるのだろう。ちなみにベースモデルに対する伸びしろはほぼホイールベースの延長に充てられており、後席の足元スペースには＋110mmのゆとりがもたらされた。

今回の試乗車は「BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ」。車両本体価格の1061万円はスタンダードボディーの「i5 eDrive40 Mスポーツ」よりも20万円高い。
今回の試乗車は「BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ」。車両本体価格の1061万円はスタンダードボディーの「i5 eDrive40 Mスポーツ」よりも20万円高い。拡大
ボディーの全長は「5シリーズ セダン」と「7シリーズ」の間に収まる5175mm。現行型5シリーズはBEV化前提でボディーの厚みが増した（全高がアップ）ため、こちらのほうが伸びやかな感じもある。
ボディーの全長は「5シリーズ セダン」と「7シリーズ」の間に収まる5175mm。現行型5シリーズはBEV化前提でボディーの厚みが増した（全高がアップ）ため、こちらのほうが伸びやかな感じもある。拡大
サイドウィンドウエリア後端の「ホフマイスターキンク」と呼ばれる部分には「5」のロゴが入る。これに照明が仕込まれているのは「5シリーズ ロング」だけの仕様だ。
サイドウィンドウエリア後端の「ホフマイスターキンク」と呼ばれる部分には「5」のロゴが入る。これに照明が仕込まれているのは「5シリーズ ロング」だけの仕様だ。拡大