アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム（FF/6AT） 【JAIA輸入車試乗会2026】

インパクトのあるコンパクトカー

アルファ・ロメオ・ジュニアのキモは、なんといっても“顔”だろう。2024年の初披露時はアクの強さに絶句したのに、いざ実車と対面すると「かっこいい」。平板な写真と立体的な実物ではまったく印象が違うので、「なんだこりゃ」と思っているそこのあなた、ぜひ実物を見てみてください。

事実、インポーターによれば、オーナーの多くはフロントフェイスに引かれて購入に至っているという。スパッと断ち切られたようなリアまわりも要因のひとつ。往年の名車「SZ」を連想させるその姿は、SUVだらけでどれも同じに見える今の自動車界において、強烈な個性を放ち、目にした人を吸い寄せる。ジュニア購入者の半数以上が他ブランドから乗り換えた新規ユーザーだというのもうなずける。

近年コンパクトカーの選択肢が減りつつあることも、このクルマのセールスに結びついているそうだ。たしかにジュニアは、デザインのインパクトが大きい割には車体が小さい。例えば、「レクサスLBX」と前後長が同じで、全幅は4cm以上短いといったら、そのサイズがイメージできるだろうか？

だからといって、車内は決して狭くはない。身長163cmの筆者が前席におさまった場合、後席のニールームは15cmほど。足を組もうとは思わないが、ストレスフリーだ。センタートンネルが盛り上がっていたり、座面がやや短かったりと、後席周辺にマイナス要因が全くないわけではないけれど、中心的なユーザー層が40代前半で「子どもはいないか、いても小さい」と聞くと、問題はなさそうだ。ちなみに、荷室の広さは幅97～115cm×奥行70cmで、フロアレベルは2段階に調節可能。開口部も大きめで、使い勝手は上々である。

いざ走りだすと、直3ユニット特有の「ドルルルル……」というエンジン音に、「キュルルル……」というノイズがハミングして、好き嫌いは分かれそう。メーターパネルは今風なカラー液晶の画面ながら、エンジン回転計のアニメーションがカチカチとぎこちないのも気にはなる。でも肝心のピックアップに不満はないし、コーナーを曲がれば“操る楽しさ”に満たされる。

コックピットの絶妙なタイト感と相まって、曇りかけたドライバーの表情は乗るほどに晴れてくる。ああ、イタリアのクルマならではの、このワクワク感はなんだろう？　それもきっと、オーナーのみなさんがジュニアに決めた動機のひとつに違いない。

アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム

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