第110回：新型BMW i3（前編）　―BEV版「3シリーズ」のデザインはなぜ「ノイエクラッセ」から変節したのか？― 【カーデザイン曼荼羅】

「ノイエクラッセ」シリーズの第2弾となる新型「BMW i3」。みんな大好きなスポーツセダン「3シリーズ」相当の、DセグメントのBEVである（言い方が難しい）。

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いよいよ登場した新型「BMW i3」。スポーツセダンのベンチマーク「3シリーズ」がついに電気自動車（BEV）となったわけだが、そのデザインにはどんな見どころがあるのか？　ショーカー「ビジョン ノイエクラッセ」から様変わりした理由とは？　カーデザインの識者と考えた。

エクステリアデザインの基本は、守旧派のクルマ好きにもなじみのあるオーソドックスな3ボックスセダンのスタイル。同じ「i3」でも、前衛のカタマリだった初代とはまったく異なる。

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ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4760×1865×1480mmで、ホイールベースは2897mm。現行型「3シリーズ」と比べると、全方位的にひとまわりサイズアップしている。

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インテリアはこのような感じ。縦スポークのステアリングホイールにひし形のセンターディスプレイ、ダッシュボードの奥に位置するパノラミックビューディスプレイなど、各所に「ビジョン ノイエクラッセ」に通じる意匠や設計が見て取れる。

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立派なボンネットは付いているけれど、その下にエンジンはなし。エンジン付きの「3シリーズ」は、既存のプラットフォームをベースに別立てで用意されるようだ。

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クルマ好きの“心のよりどころ”が大変革

webCGほった（以下、ほった）：今回のお題は、BMWの新型i3でございます。

清水草一（以下、清水）：「これが新型3シリーズだ！」と言ってもいいんだよね？　守旧派のクルマ好きにとってセンターラインに位置するモデルってわけだ。

ほった：エンジン車の3シリーズは別立てになりそうなんで、その辺はビミョーなところですが。ちなみに今回も、渕野さんご提案のテーマです。

渕野健太郎（以下、渕野）：このクルマ、みなさんの感想はどうですか？

清水：うーん。デザイン以前に、BEVしか出ないっていうのがねぇ。

渕野：自分もそこが気になってますけど。