日産リーフB5 X（FWD）【試乗記】 身近な実力派

ずっと気になっていたB5

2026年2月のメディア向け試乗会でドライブし、その性能と完成度の高さから「次期マイカーの最有力候補」に急浮上した新型リーフ。試したのは78kWhのバッテリーを搭載し、670kmの一充電走行距離（WLTCモード）を誇る最上級グレードの「B7 G（プロパイロット2.0装着車）」だった。

最上級グレードだけに装備も充実しているのはいいが、車両本体価格が599万9400円で、メーカーオプションの「プロパイロット2.0」（40万9200円）と、これとセットの「NissanConnectプロパイロットプランG」（2万8580円）を追加しただけでも643万7180円になり、気軽に「じゃあ買います」といえる金額ではないのが悩ましいところだ。

その点、バッテリー容量が55kWhと控えめなB5なら、装備充実の「B5 G」が564万8500円、必要十分な装備の「B5 X」であれば473万8800円と、ぐんと身近になる。それでも、一充電走行距離は469kmと十分に感じるし、高速道路でハンズオフドライブが可能なプロパイロット2.0はなくても、いわゆるアダプティブクルーズコントロール機能のプロパイロットが標準で装着されるから、それでいいのではないかと思うのである。

なので、「買うならB5 Xだなぁ」と妄想を膨らませていたら、そんな気持ちを察したかのように、webCG編集部がほぼ私が狙っている仕様のリーフB5 Xを試乗用に手配してくれたのだ。まずは編集部のSさんに感謝である。

2025年10月に登場した3代目「日産リーフ」。容量55kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載する「B5」は、3カ月遅れの2026年1月に追加設定された。

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「リーフB5」の駆動用モーターは最高出力177PS、最大トルク345N・mを発生。先に登場した「B7」よりも出力が41PS、トルクが10N・m抑えられている。

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今回試乗したのは車両本体価格が473万8800円の「リーフB5 X」。最上級の「G」グレードではフロントグリル部分に左右のヘッドランプを結ぶようにLEDランプが備わるが、このXグレードでは省略されている。

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「G」グレードのリアコンビランプが3Dホログラムを用いた凝ったデザインであるのに対して、「X」グレードではシンプルな形状が採用される。

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