BYDが軽規格のBEV「ラッコ」を発売　両側スライドドアのスーパーハイトワゴン【ニュース】

BYDが軽規格のBEV「ラッコ」を発売　両側スライドドアのスーパーハイトワゴン

2026.07.28 自動車ニュース webCG 編集部

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BYDラッコ
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BYDオートジャパンは2026年7月28日、軽自動車規格の電気自動車（BEV）「BYD RACCO（ラッコ）」の日本導入を発表。同日、販売を開始した。

海外の自動車メーカーで初となる日本の軽規格にあわせた専用設計のBEV「BYDラッコ」。シャシー、ボディー、駆動・制御システムなど、メカニズムのすべてが新設計されている。
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基本骨格となるシャシーは、BYDの最新モデルにも採用される同社のBEV専用プラットフォーム「e-Platform 3.0」の技術をベースに開発。シャシーの約70％を高強度鋼板としている。
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インテリアは丸みを帯びた柔らかな造形で、日常に寄り添う温かさをイメージしている。
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フロント左右座席のヒーターやステアリングホイールヒーターを標準で装備する。
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リアシートは50：50の分割式で、チップアップとダイブダウン機構が備わる。
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BYDラッコの荷室。積載物に合わせたさまざまなシートアレンジが可能だ。
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握りやすいシフトセレクターは、ダッシュボードに配置されている。
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フロントに搭載される駆動用モーターは最高出力64PS、最大トルク160N・mを発生。
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BYDが日本の軽自動車市場に向けて新たに開発した統合型の電気自動車技術「X-PACK」を採用。
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ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1800mm、ホイールベースは2520mm。
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「BYDラッコ」の発表イベントに登壇したBYDの副総裁でありBYDジャパンの代表取締役社長とBYDオートジャパンの会長を務める劉学亮氏（写真左）、ラッコのCMに登場する俳優の広瀬アリス氏（同中央）、BYDオートジャパンの代表取締役社長である東福寺厚樹氏（同右）。
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電気自動車用の新技術「X-PACK」を採用

BYDラッコは、100％電動の軽スーパーハイトワゴン。海外の自動車メーカーで初となる日本の軽規格にあわせた専用設計のBEVで、シャシー、ボディー、駆動・制御システムなど、メカニズムのすべてが新設計されている。ジャパンモビリティショー2025」（参照）の会場でコンセプトモデルが世界初公開された。

基本骨格となるシャシーは、BYDの最新モデルにも採用される同社のBEV専用プラットフォーム「e-Platform 3.0」の技術をベースに開発。バッテリーを祖業とするBYDが長年にわたる研究・開発で商業化に成功したとうたわれる駆動用バッテリー（リン酸鉄リチウムイオンバッテリー）と、そのバッテリーを車体構造の一部として組み込む独自の設計手法「CTB（Cell to Body＝セルトゥボディー）」が用いられている。

車体については、シャシーの約70％を高強度鋼板とし、ルーフとサイドパネルには従来のスポット溶接ではなく、高級車などに使われるレーザー溶接を採用。スーパートールワゴン、左右電動スライドドアという構造でありながら、軽自動車としては極めて高いボディー剛性を確保しており、優れた走行性能、高い静粛性、トップクラスの安全性を実現したと説明される。

BYDが日本の軽自動車市場に向けて新たに開発した統合型の電気自動車技術「X-PACK」が採用されるのもラッコの特徴だ。X-PACKはリン酸鉄リチウムイオン式のブレードバッテリーとCTB技術の統合方法を刷新した画期的な技術に基づくもので、駆動用バッテリーと電子制御ユニット、DC／OBC統合ユニット（DC-DCコンバータと車載充電器）、高電圧配電ユニット、バッテリーコントローラー、PTC/ACコントローラー（BEVやHEVのエアコンシステムで暖房用のPTCヒーターと冷房用のエアコンコンプレッサーの作動を一体的に制御する電子制御ユニット）、車両コントロールユニットなどをバッテリーユニット内に統合したもの。ほぼフラットなX-PACKはボディー中央部の床下に配置される。フロントのモータールーム（内燃機関車でいうエンジンルーム）の積載物が大幅に削減され、衝撃エネルギーを吸収するスペースの確保にも貢献しているという。

駆動用バッテリーの容量保証は8年または16万km

フロントに搭載される駆動用モーターは最高出力64PS、最大トルク160N・mを発生。駆動用リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの容量は2種類設定され、エントリーグレード「ラッコ200」には容量22.40kWhの、上級グレードの「ラッコ300プラス」と「ラッコ300プレミアム」には同35.84kWhのバッテリーが搭載される。普通充電は最大6kW、急速充電は同49kWに対応し、WLTCモードによる一充電走行距離は前者が210km、後者が320kmを実現。バッテリー予熱機能も採用している。

また、軽自動車では世界初となるソフトウエアディファインドビークル（SDV）として、車両購入後も無線通信（OTA）による機能の更新・アップデートが行われるのもラッコのセリングポイントである。

ボディーは“BYD海洋シリーズ”のコンセプトである「海洋美学」と、新たに「人文暖居（じんぶんだんきょ）」というコンセプトに基づきデザインされる。水平基調のキャラクターラインと丸みのある造形を組み合わせることで、優しさや温かさを表現。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1800mm、ホイールベースは2520mmで、車両重量はラッコ200が1160kg、ラッコ300プラスが1220kg、ラッコ300プレミアムが1230kgとなる。

インテリアは丸みを帯びた柔らかな造形で、「日常に寄り添う温かさ」をイメージ。豊富な収納や多彩なシートアレンジで軽自動車の枠を超える使いやすさを実現し、都市を駆ける“パートナー”として、第3の生活空間を提案するという。300プラス以上のグレードには、フロント左右座席のヒーターやステアリングホイールヒーターを標準で装備。リアシートは50：50の分割式で、チップアップとダイブダウン機構が備わる。

長期保証が付帯するのもラッコの強みで、一般的な車両保証は6年または15万kmとされる。駆動用バッテリーの容量保証は8年または16万kmで、有償（1万8000円）で10年または20万kmまで延長できる。ロードアシスタンスは6年間・24時間365日対応となっている。

また、据置型ローン「ラッコ楽っとローン」が用意され、ラッコ200をCEV補助金15万円、頭金・ボーナス払いなし、5年60回払いで購入した場合、月々の支払いは1万9300円となる。

ボディーカラーは「アークティックホワイト」「コスモスブラック」「チーズイエロー」「アークティックブルー」「ミッドナイトグリーン」「ルビーレッド」の全6種類から選べる。

BYDラッコのラインナップと価格は以下のとおり。