ルノー・キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECH（FF/4AT＋2AT）【試乗記】 一点のくもりなし

1.8リッター直4でE-TECHをアップデート

国内発売から5年半以上が経過した現行の2代目キャプチャーだが、地元欧州でも売れ筋セグメントだけに、デザインでも中身でも、アップデートが絶え間なく繰り返されている。

2021年2月に1.3リッター直4ターボのみで日本販売をスタートした現行キャプチャーは、翌2022年8月に1.6リッター直4フルハイブリッドを日本で追加。そして2025年6月には、フロントエンドデザインをガラリと変えたマイナーチェンジモデルが上陸した。フルハイブリッドに変更はなかったが、もうひとつの1.3リッター直4ターボはこれを機にマイルドハイブリッド付きとなった。

で、今回の「キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECH」では、フルハイブリッドE-TECH（以下、E-TECH）のパワートレインが一新された。加えて、10.4インチのインフォテインメントシステムにGoogleサービスが新たに搭載されて、スマホなしでもナビが使えて、車内装備の多くを音声で操作できるようになった。さらに、そこに組み合わせられるサウンドシステムも、日本向けルノーでは初のharman/kardonのそれが搭載された。いっぽう、昨年変わったばかりの内外装デザインに大きな変更はない。

ちなみに、この新型E-TECHは、フランス本国では昨2025年5月上旬に発表されている。お気づきのように、日本でマイナーチェンジモデルが発売される直前のタイミングだったのだが、日本仕様はひとまず従来型のE-TECHが継続して搭載されてきたのだ。

今回ついに日本上陸した新型E-TECH最大のポイントは、エンジンが1.6リッター「H4M」型から1.8リッター「H5P」型に切り替わったことだ。ボア径は両者とも78mmで共通だから、これも日産と共同開発されたH系（日産ではHR）で、ストロークを伸ばして排気量を拡大している。ただ、ポート噴射だったH4Mに対して、新しいH5Pは直接噴射になっているので、エンジンとしてはほぼ別物といっていい。

2026年10月15日に導入が発表された改良型「フルハイブリッドE-TECH」を搭載する「ルノー・キャプチャー」。パワーユニットやインフォテインメントのアップデートとともに、快適装備の充実もセリングポイントされる。

拡大

「フルハイブリッドE-TECH」搭載車のリアには、ブラックのベースにブルーの「E-TECH HYBRID」ロゴが輝く控えめなエンブレムが備わる。今回試乗した「キャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECH」の価格は494万円。

拡大

先の大幅改良で“ヴィダル顔”と呼ばれるデザインに刷新された「キャプチャー」のフロントフェイス。ロザンジュ（ひし形）を2分割したと説明されるシャープなデイタイムランニングランプが目を引く。

拡大

改良型「フルハイブリッドE-TECH」では、ガソリンエンジンを最高出力94PS、最大トルク148N・mの1.6リッター直4から、同109PS、同172N・mの新開発1.8リッター直4に変更。システム最高出力は従来の143PSから158PSに、燃費は同23.3km/リッターから24.5km/リッター（いずれもWLTCモード）に向上している。

拡大