マセラーティ・グラントゥーリズモS(FR/6MT)【海外試乗記(後編)】
新しい舞台(後編) 2008.08.13 試乗記 マセラーティ・グラントゥーリズモS(FR/6MT)……1750.0万円
マセラーティの新型スポーツカー「グラントゥーリズモS」に試乗したリポーターは、スポーツカーと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを備えるだけでなく、ラクシュリーカーとしての性能も満たす乗り味を実感した。
『CG』2008年8月号から転載。
性能も超一級
もちろん、GTSはエグゾーストノートが美しいだけのクーペではない。奏でる調べが一級なら性能も超一級、回転の上昇に合わせてリニアにパワーを盛り上げる4.7リッターV8は、典型的な高回転型の特性を示す。しかも、気筒あたりの排気量が586ccもあるというのに、まるで小排気量マルチシリンダーのようなスムーズさでレッドゾーンを目指すのだ。あまりに滑らかに吹け上がるものだから、低中速トルクが足りないような印象も受けてしまうが、実際にはどこから踏んでもあり余るトルクで1995kgもあるボディを引っ張り続け、アウトストラーダではあっという間に250km/hを超えた。
ちなみに、マセラーティの公表する最高速は295km/h。発進加速は0-100km/h:4.9秒、0-400m:13.0秒、0-1km:23.0秒という性能を誇る。
もうひとつの驚きは、乾式ツインプレート・クラッチを備えた6段シーケンシャル・ギアボックスのシフトマナーが格段に向上したことにある。例によってこのセミ・オートマチックシステムにはマニュアルモードとオートモードがあり、それぞれにノーマルとスポーツを用意。さらにマニュアル・スポーツモードを選ぶと、特定の条件を満たすことによって変速速度を速める“MC-Shift”が働くようになっている。このMCシフトはエンジン回転数5500rpm以上、スロットル開度80%以上のときに作動し、シフトチェンジに要する時間を0.1秒まで短縮するという。
実際、フルスロットルのまま7500rpmでステアリング右側のシフトパドルを引くと瞬時にシフトアップを済ませ、しかも変速ショックも極端に少なくなっていた。このシステムのソフトウェアは、フェラーリのF1スーパーファストのそれを流用しているに違いない。
優雅さと心地よさ
それにしても、GTSのなんと乗りやすいことか。全力疾走の興奮を冷ますために、アウトストラーダでオート・ノーマルモードを選んで巡航させたときの心地よさ、なかでもキャビンの静粛性の高さは特筆もので、6速4700rpmの200km/h巡航でさえパセンジャーと普通に会話できる。このとき、路面によっては前245/35ZR20 95Y、後285/35ZR20 100Yという極太サイズのピレリPゼロが路面を蹴る音が気になることもあったが、これほどの速度でも風切り音は室内に及ばず、パワートレーンが発するメカニカルノイズもかすかに耳に届くにすぎなかった。
モデナの市街に戻って感心したのは、発進時のクラッチミートがかつてとは比べものにならないほどスムーズになっていたことで、強大なトルクを利して低回転で行なわれる自動シフトのスケジュールに違和感を覚えることもない。このあたりにフェラーリ599とは異なる制御の巧みさ、システムの進化を感じさせる。
ただし、操縦性の向上を目的に締め上げられたサスペンションは、低速での乗り心地が少し硬い。テスト車は一般的なオイル/ガスダンパーを装着した標準仕様で(オプションで電子制御スカイフック・サスペンションも選べる)、普通のGTに比べて減衰力を約10%上げたほか、スプリングレートもわずかに高めているという。感覚的には日本で走らせたGTのスカイフック仕様ノーマルモードの2割増し程度の硬さに感じられ、いっぽう、スポーツモードと比べればしなやかな動きに終始する。荒れた路面では凹凸を正確に拾う傾向にあるものの、突き上げ感は意外なほど少なく、速度を上げればフラット感が強調されるなど、全体としてはとてもバランスの取れたサスペンション・セッティングだと思う。
走らせるのが愉しい
トランスアクスル方式を採用することで、前後重量配分をこれまでの49:51から47:53に変更。これに合わせてリアサブフレームを強化し、リアスタビライザーの捩れ剛性を2%アップしたというシャシーの運動性能がどれほど向上しているのか、個人的にはこの点に最も興味を持っていたが、ワイディングロードにさしかかると大粒の雨が落ち始め、残念ながら操縦性を試せる状況ではなかった。
Pゼロの排水性をもってしても、スロットルの踏み加減ひとつでアンダーにもオーバーに変化するといった具合で、MSP(マセラーティ・スタビリティ・プログラム)の介入が思いのほか遅いこと、ブレーキのペダルタッチと制動力がスポーツカーの要求を満たしていること、そして基本的にアンダーステアに躾けられていること以外に報告できることはない。ただ、それでも操る感覚において、知的興奮を覚えたのは確かだ。つまり、走らせるのが愉しい。
この洗練されたスタイリングと内に秘めた漲るパワー、スポーツカーと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを備えながら、ラクシュリーカーとしての性能も満たすマセラーティ・グラントゥーリズモSは、今秋にも日本でのデリバリーがはじまるという。GTSの価格は1750万円。これほどの性能でGTの220万円プラスというのは、マセラーティもずいぶんと頑張ったものである。
(文=CG新井勉/写真=MASERATI)

新井 勉
-
スズキ・エブリイJリミテッド(MR/CVT)【試乗記】 2025.10.18 「スズキ・エブリイ」にアウトドアテイストをグッと高めた特別仕様車「Jリミテッド」が登場。ボディーカラーとデカールで“フツーの軽バン”ではないことは伝わると思うが、果たしてその内部はどうなっているのだろうか。400km余りをドライブした印象をお届けする。
-
ホンダN-ONE e:L(FWD)【試乗記】 2025.10.17 「N-VAN e:」に続き登場したホンダのフル電動軽自動車「N-ONE e:」。ガソリン車の「N-ONE」をベースにしつつも電気自動車ならではのクリーンなイメージを強調した内外装や、ライバルをしのぐ295kmの一充電走行距離が特徴だ。その走りやいかに。
-
スバル・ソルテラET-HS プロトタイプ(4WD)/ソルテラET-SS プロトタイプ(FWD)【試乗記】 2025.10.15 スバルとトヨタの協業によって生まれた電気自動車「ソルテラ」と「bZ4X」が、デビューから3年を機に大幅改良。スバル版であるソルテラに試乗し、パワーにドライバビリティー、快適性……と、全方位的に進化したという走りを確かめた。
-
トヨタ・スープラRZ(FR/6MT)【試乗記】 2025.10.14 2019年の熱狂がつい先日のことのようだが、5代目「トヨタ・スープラ」が間もなく生産終了を迎える。寂しさはあるものの、最後の最後まできっちり改良の手を入れ、“完成形”に仕上げて送り出すのが今のトヨタらしいところだ。「RZ」の6段MTモデルを試す。
-
BMW R1300GS(6MT)/F900GS(6MT)【試乗記】 2025.10.13 BMWが擁するビッグオフローダー「R1300GS」と「F900GS」に、本領であるオフロードコースで試乗。豪快なジャンプを繰り返し、テールスライドで土ぼこりを巻き上げ、大型アドベンチャーバイクのパイオニアである、BMWの本気に感じ入った。
-
NEW
トヨタ・カローラ クロスGRスポーツ(4WD/CVT)【試乗記】
2025.10.21試乗記「トヨタ・カローラ クロス」のマイナーチェンジに合わせて追加設定された、初のスポーティーグレード「GRスポーツ」に試乗。排気量をアップしたハイブリッドパワートレインや強化されたボディー、そして専用セッティングのリアサスが織りなす走りの印象を報告する。 -
NEW
SUVやミニバンに備わるリアワイパーがセダンに少ないのはなぜ?
2025.10.21あの多田哲哉のクルマQ&ASUVやミニバンではリアウィンドウにワイパーが装着されているのが一般的なのに、セダンでの装着例は非常に少ない。その理由は? トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんに聞いた。 -
NEW
2025-2026 Winter webCGタイヤセレクション
2025.10.202025-2026 Winter webCGタイヤセレクション<AD>2025-2026 Winterシーズンに注目のタイヤをwebCGが独自にリポート。一年を通して履き替えいらずのオールシーズンタイヤか、それともスノー/アイス性能に磨きをかけ、より進化したスタッドレスタイヤか。最新ラインナップを詳しく紹介する。 -
NEW
進化したオールシーズンタイヤ「N-BLUE 4Season 2」の走りを体感
2025.10.202025-2026 Winter webCGタイヤセレクション<AD>欧州・北米に続き、ネクセンの最新オールシーズンタイヤ「N-BLUE 4Season 2(エヌブルー4シーズン2)」が日本にも上陸。進化したその性能は、いかなるものなのか。「ルノー・カングー」に装着したオーナーのロングドライブに同行し、リアルな評価を聞いた。 -
NEW
ウインターライフが変わる・広がる ダンロップ「シンクロウェザー」の真価
2025.10.202025-2026 Winter webCGタイヤセレクション<AD>あらゆる路面にシンクロし、四季を通して高い性能を発揮する、ダンロップのオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」。そのウインター性能はどれほどのものか? 横浜、河口湖、八ヶ岳の3拠点生活を送る自動車ヘビーユーザーが、冬の八ヶ岳でその真価に触れた。 -
第321回:私の名前を覚えていますか
2025.10.20カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。24年ぶりに復活したホンダの新型「プレリュード」がリバイバルヒットを飛ばすなか、その陰でひっそりと消えていく2ドアクーペがある。今回はスペシャリティークーペについて、カーマニア的に考察した。