第53回：疑問解決！　なぜ「フェデックス」で“日本初商業使用の燃料　電池車”なのか？ 【小沢コージの勢いまかせ！】

第53回：疑問解決！　なぜ「フェデックス」で“日本初商業使用の燃料　電池車”なのか？

ハイドロジェン・スリーはオペルのミニバン「ザフィーラ」がベース。結構、電動ファンの音がブーンと大きかったです。

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写真手前が、フェデックス北太平洋地区担当副社長、ディビッド・Ｊ・ロス氏。奥は、GMアジア・パシフィック・ジャパン代表取締役社長兼CEO、レイモンド・グリッグ氏。

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■「フェデックス」のワケ

先日7月9日、お台場でGM／オペルの燃料電池車「ハイドロジェン・スリー」商業使用のお披露目会が行われた。

アメリカ系配送会社のフェデラル・エクスプレス、通称「フェデックス」に試験的に1台導入されたんだけど、なんでGM？って正直思ってたのね。「ウチも燃料電池車がんばってるよ〜」ってアピールするためなんだろうけど、ほかにも手はあっただろうに……。わざわざ日本でやらなくとも、本家アメリカのフェデックスでやればいいじゃん、と。

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隣に乗ってる人がGMのエンジニア。しばらくは配送中も同乗して、データを取り続けるとか。

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今、このクルマを買えば数億円！　もしや、世界で最も高い運送車？

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そう思ってGMの人に聞いたら、意外な事実が判明。実は最近、元ヤナセのオペルの宣伝・マーケティング担当者がフェデックスに移籍し、「いい宣伝方法ないかな〜？」って思っていたオペルの燃料電地担当者と話して、決まったらしい。世の中案外そんなもんだよね。

ちなみにGMは「世界初の燃料電池車100万台メーカー」の座を狙ってるんだそうで、この「フェデラル・エクスプレス号」も1日100kmは走らせる予定。それも最初の方は助手席にエンジニアを毎日隣に乗せてね。

いよいよ本気になってきましたね。GMさんも！

（文＝小沢コージ／2003年7月）