ホンダ・フィットA（CVT）【ブリーフテスト】 ホンダ・フィットA（CVT）

「我慢して」はなし

ホンダ・フィットは「現代のチンクエチェント」である。つまりミニマムトランスポーテーションのあり方を、現代的に翻訳したものだ。「ミニマム」といっても、今では犠牲や諦めとの妥協の産物ではない。3.83ｍの全長と1.68ｍの車幅をもち、重量は1トンそこそこ（980から1070kg）。エンジンは、1.3リッターの水冷4気筒となり、86psもある。かつての小型車と比べての明らかなアドバンテージとして、リッター当たり23kmも走る低燃費と、クリーンな排ガス、そして衝突安全対応のボディがある。
だからこのフィットに乗って、不満な箇所は何もない。CVTによるオートマチックは高効率であるばかりか、高性能であり、ドライブする楽しさもある。室内も十分に広い。エネルギーや環境問題に対する究極的で現実的な答えは「軽量な小型車」にある、ということは承知していても、一度大きくて楽なクルマを経験してしまうと、なかなか切り詰めることは難しい。だが、このフィットならば、我慢して……ということなしに、むしろ小型ゆえのフットワークの良さを積極的に楽しみたくなる。

【概要】　どんなクルマ？

（シリーズ概要）
2001年6月21日に登場した、ロゴの後継モデルにあたる、ホンダのまったく新しい小型車。5ドアボディに1.3リッター＋CVTのみというシンプルな構成。ストリームに初搭載された2リッター「i-VTEC」に続く、iシリーズ第2弾「i-DSI」ユニットを積む。燃料タンクを前席下に置き、荷室の低床化と、後席アレンジの多彩化を実現した。
（グレード概要）
トリムレベルによって、簡素な「Y」中間の「A」豪華装備の「W」と、3つのグレード構成。いずれにも、FF、4WDモデルが用意される。テスト車の「A」を「Y」と比較すると、「パワーウィンドウ」「パワードアロック」「キーレスエントリー」といった便利装備や、CD付きラジオなどが装着される。外観上では、ドアハンドルがボディ同色となり、ホイールにフルカバーが付く。

【車内＆荷室空間】　乗ってみると？

（インパネ＋装備）……★★★★
CVTはギア比の設定がプログラム済みなので、ドライバーがエンジン回転を管理する必要などあるとは思えない。それでも、ちゃんとタコメーターを備える。燃費計まである。ダッシュボードはハンドルも含めて幾何学的なシボで処理され、スッキリしているし手触りも良い。豪華ではないが安っぽさのないインテリアである。
（前席）……★★★★
サイズ、形状ともたっぷりしており、クッションはしっとりして腰がある。表皮も滑りにくい材質。周辺の空間も確保されていて窮屈な感覚はない。ランバーサポートの調整機構はないが、シートバック形状は適切に腰の部分が盛り上がっている。ドアポケットやカップホルダーの類も完備。
（後席）……★★★★
サイズや空間的な余裕は前席と変わらない。特に天地方向たっぷり。ダブルアクションで折り畳めるタイプにしては座り心地も良好。畳む操作も簡単でいい。前席フロア下に収納した燃料タンクにより、後席用のフットレスト出現。爪先を上げて突っ張れるので乗っていて楽。バックレストは2段階のリクライニング可能。座面を背もたれ側に跳ね上げると、リアシート前のフロア上に1280mmまでの背の高いモノを積める。
（荷室）……★★★★
サスペンションの張り出しがなく、フロアはフラットで使いやすい。このクラスでは得難い広さが確保される。後席のバックレストを前に倒すと、座面が沈み込んで、背もたれの裏がラゲッジフロアと水平につながる。前席を倒せば、2.4ｍの長尺物も積める。

【ドライブフィール】　運転すると？

（エンジン＋トランスミッション）……★★★★
軽量コンパクトがジマンの新開発1.3リッター「i-DSI」を搭載。インサイトゆずりのコンパクトな「SOHCヘッドメカニズム」「燃焼室」とあわせ、2本のスパークプラグの点火タイミングをコントロール、高出力と省燃費を両立させた。エンジンは、5000rpm以上になるとさすがにウルサイが、常用域は2500rpm前後。最大トルクの発生回転数は、2800rpmに設定されるから、使い勝手はいい。
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
乗り心地が硬めなのは悪いことではないが、フラット感に欠けるのが残念。上下に揺すられるヒョコヒョコした動きが疲れを呼ぶ。サスペンションのアーム長はけっして短くないので、ダンパーのチューニング如何で、改善の余地はある。コーナリング時のロールは少ないが、一方、高い重心高ゆえ、コーナーインの際につんのめるような不自然さあり。配慮がたりない。シートはホールド良好。パワーステアリングが軽いのはいいが、アシストが過敏。直進時にも終始ステアリングホイールに左右方向へのトルクがかかるので、落ち着かない。

【テストデータ】

報告者：笹目二朗
テスト日：2001年6月29日
テスト車の形態：広報車
テスト車の年式：2001年型
テスト車の走行距離：--
タイヤ：（前）185/55R16 81V/（後）同じ
オプション装備：--
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（4）：高速道路（6）
テスト距離：--
使用燃料：--
参考燃費：--

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