待ってました！ アルファのスーパーセダン「ジュリアGTA」に思うこと
2020.04.10 デイリーコラム最強のイニシャル
深紅のボディーに触れたことがあるわけではない。その姿を見るのはまだ画面の中。もちろんサウンドもスピーカー越しである。それでも……。
グルメ系ユーチューバーの動画で、食する以前に「うまいに決まっている」という文字が出ることがある。季節、素材や調理方法、たちのぼる匂いやこんもり盛られた料理の姿に美味を確信するのだろうが、ステアリングを握ったことのない「アルファ・ロメオ・ジュリアGTA」に同じ気持ちを抱く。「いいに決まっている」。
GTAはアルファ・ロメオの黄金のイニシャル。GTに添えられたA（Alleggerita）は軽量化を意味する。起源は1965年の「ジュリア スプリントGTA」。「スプリントGT」をスリムにして、直4 DOHCユニットの圧縮比を高め、ツインプラグを装着してパワーアップを図ったが、何よりGTAを伝説にしたのはツーリングカー選手権での活躍である。参戦マシンを作り上げたのは、かのアウトデルタ。日常ユースを前提にしたロードバージョンに潜む力を、目いっぱい引き出して多くの勝利を獲得した。「1日1回の勝利」は現在に至るまで語り草。これ以来、GTAはホットモデルの代名詞となったが、イタリア人にとってジュリアとGTAの合体は想像以上にホットであることを今回実感した。
GTAが発表になってすぐ「わずか3つですべてを語る最強のイニシャルの復活」とつづったイタリア人ジャーナリストがいた。興味深かったのは胸をキュンとさせるというより、（胸を）わしづかみにすると表現したこと。血を躍らせる3文字ということだろう。これはアルフィスタのみならずこの国の多くの自動車好きに共通する思いのようで、日ごろは自動運転からEVまで、いやそれ以前に、デビュー時期のもたつきをもって「何をやっても遅い俺たち」などと、自虐ネタの多いネットの書き込みが、今回ばかりは熱かった。
「アルファ、よくやった！」、「待ってました！」。称賛の嵐。ちなみに「ボクがステアリングを握る日は訪れないだろうけど、出たことがうれしい」こう書き込んだ若者がいた。GTAと、よりスパルタンなレース仕様「GTAm」（mはモディファイの意）を合わせて生産台数は500台とされ、価格は発表されていない。
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
アルファらしさがあふれる一台
ベースは、ジュリアの最上級バージョン「クアドリフォリオ」だ。ボディーパネルやドライブシャフト、果てはスポーツシートのシェルまで、そこここにカーボンファイバーを多用して100kgのダイエットを果たした。脂肪を落とす一方、2.9リッターV6ツインターボエンジンはパワーを30PSアップし540PSを獲得、筋肉も鍛えた。パワーウェイトレシオは2.82kg/PSである。
エアロダイナミクス向上に投入されたのはF1で培われた技術だ。ダウンフォースの増強を図るためザウバーのエアロキットが採用されている。前後トレッドが5cm拡大したのは、スプリングやダンパーといったサスペンションの一部見直しが図られたため。高速時のハンドリングをより確かなものにしたという。一方、GTAmにリアシートは見当たらない。ここはヘルメットと消火器用スペースとなった。ロールバーも設置され、やる気満々のいでたちである。
残念なことに私はハイパフォーマンスカーの魅力を引き出す腕を持っていない。アルファ・ロメオのオーナーになったこともない。しかしこのメーカーが大好きだ。時代と社会に翻弄（ほんろう）された歴史の中で、常にクルマ好きの自我を通したことに魅せられる。それは110年という長い歳月である。
ジュリアGTAは自動車変革期という混乱の時代に、アルファがあらためて差し出した答えだと思う。「技術に裏付けされた走りを実現することで生まれる喜び」。起点と継続の思想だ。2020年という世界中が揺らいだ年に、七転び八起きを繰り返した自動車会社がこういうモデルを提出したことに奇遇を感じる。将来を案じ、先ばかりに気を取られるせわしない日々にあって、GTAは「今」という時間を楽しみましょうと言っているような気がしてならない。
（文＝松本 葉／写真＝FCA／編集＝関 顕也）
松本 葉
-
![あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る]()
あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る 2026.7.3 最新の「メルセデス・ベンツSクラス」には、クルマがパートナーのように寄り添うAI技術が盛り込まれているというのだが……その到達点は？ 他メーカーの例も交え、先進技術が可能にするクルマの今と近未来を考える。 -
![環境も走りも妥協しない ミシュランが目指す持続可能な次世代のビジョンを知る]()
環境も走りも妥協しない ミシュランが目指す持続可能な次世代のビジョンを知る 2026.7.2 2030年までにタイヤのエネルギー効率を2020年比で10％改善し、2050年には100％持続可能なタイヤを実現することを目指すミシュラン。そのサステナビリティー戦略の基本的な考え方と、実現に向けたアプローチを探った。 -
![ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？]()
ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？ 2026.7.1 ホンダが陰に日向にと活動を支えてきたビーチクリーン活動が2026年で20周年を迎えた。これ自体も素晴らしいが、実はホンダとともに活動を運営する団体の設立には、かの本田宗一郎氏の涙が関連しているというから興味深い。今から60年前の人間味あふれるストーリーを紹介する。 -
![気づけば増えた軽のBEV 多くのメーカーがそこに商機をみるわけは？]()
気づけば増えた軽のBEV 多くのメーカーがそこに商機をみるわけは？ 2026.6.29 勢いに乗るBYDや新興EMTが、日本国内への軽EV投入を相次いで宣言。ガラパゴス化しているといわれた軽自動車の世界で、国内・海外問わず電動モデル投入の熱が高まっているのはなぜか？ その背景を探ってみよう。 -
![アルファ・ロメオやDS、マセラティの未来やいかに？ ステランティスが発表した新戦略を読み解く]()
アルファ・ロメオやDS、マセラティの未来やいかに？ ステランティスが発表した新戦略を読み解く 2026.6.26 再起を図るステランティスが、新CEOのもとで新しい次世代戦略を発表。地域主導とブランド構成の再構築を軸とした改革によって、私たちが親しんだアルファ・ロメオやDS、マセラティなどはどうなるのか？ 欧州通のジャーナリストが考察する。
-
![プジョー5008 GTハイブリッド アルカンターラパッケージ（後編）]()
NEW
プジョー5008 GTハイブリッド アルカンターラパッケージ（後編）
2026.7.5思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「プジョー5008」に試乗。後編ではいよいよパワートレインとシャシーの仕上がりについて深く切り込む。雨のワインディングロードで5008は、レジェンドドライバーにどんな印象を残したのだろうか。 -
![スズキ・ハスラー ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】]()
スズキ・ハスラー ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】
2026.7.4試乗記スズキの軽クロスオーバーモデル「ハスラー」のマイナーチェンジモデルが登場。愛らしいフロントマスクにお化粧直しが施されたほか、先進運転支援装備が一段と充実。さらに走行性能の強化も図るなど、そのメニューは盛りだくさんだ。「ハイブリッドX」グレードのFFモデルに試乗した。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――ホンダN-ONE e：L編]()
あの多田哲哉の自動車放談――ホンダN-ONE e：L編
2026.7.3webCG Moviesホンダの軽「N-BOX」を高く評価する、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さん。では、軽EVの「ホンダN-ONE e：」は……？ 試乗した印象を聞きました。 -
![スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】]()
スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】
2026.7.3試乗記俺の「ノマド」まだかな？ とソワソワしている人が多いかもしれないが、実は既存の「ジムニー／ジムニー シエラ」もひっそりと進化を果たしている。とりわけ大きいのはアダプティブクルーズコントロール（ACC）の搭載だ。シエラの4段AT車でその仕上がりを試した。 -
![あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る]()
あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る
2026.7.3デイリーコラム最新の「メルセデス・ベンツSクラス」には、クルマがパートナーのように寄り添うAI技術が盛り込まれているというのだが……その到達点は？ 他メーカーの例も交え、先進技術が可能にするクルマの今と近未来を考える。 -
![ハーレーダビッドソン・ナイトスター（6MT）]()
ハーレーダビッドソン・ナイトスター（6MT）
2026.7.3JAIA輸入二輪車試乗会2026ハーレーダビッドソンの水冷Vツインモデル「ナイトスター」に試乗。「X」シリーズのディスコンに空冷「スポーツスター」の復活と、さまざまな情報が飛び交っているハーレーの入門モデル群だが、ナイトスターの未来やいかに？ 走りながら考えた。
