トヨタC＋pod（RWD）／C＋walk T（FWD）【レビュー】 とにかく楽しい

トヨタの2人乗りEV「シーポッド」。ボディーの全長2490mmは、軽乗用車のホイールベースと同じくらい。

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最高出力12.5PS／最大トルク56N・mの駆動用モーターをリアアクスルに搭載。最高速は60km/hに制限されている。駆動用バッテリーの容量は9.06kWhで、一充電あたりの最大航続可能距離は150km。

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全幅が1290mmしかないため、ステアリングホイールが非常に大きく見える。シフトセレクターはボタン式で、ステアリングホイールは角度だけでなく前後の調整も可能。

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シートヒーターは上級グレード「G」（試乗車）のみに標準装備。窓は開かず、3分割の中央がわずかにスライドするだけ。カップホルダーはきちんと2つ付いている。

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シートに座ったまま体をひねればすぐに荷室にアクセスできる。荷室床面の奥行きは30cmほど。

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本気ゆえの型式指定車

トヨタはこの1年間で、小型の電動移動体を2機種発売した。ともに2019年6月の「トヨタの電動車普及チャレンジ説明会」で公開されたものの市販型で、少子高齢化や地方の過疎化、ガソリンスタンドの減少、サブスク需要の増加といった、日本社会の変化を見据えた新ジャンルといっていい。市販化にあたって「C＋（シー）」という統一ブランドが冠された。

シーポッドは2人乗りの超小型EVである。この種のEVは“超小型モビリティー”として国交省も後押しをしており、シーポッドはそのうち「型式指定車」の枠に適合する一台だ。規格サイズは原付ミニカーと同じだが、乗車定員が2人となり、動力性能に制限がないのが特徴となる。最高速60km/hで高速道路は走れない。現時点では自治体や法人向けのみの販売だが、2022年中には一般販売も計画されている。

ちなみに、超小型モビリティーにはサイズの自由度が高い個別の「認定車」もあり、現状は認定車が多いのだが、トヨタはあえて量産性が高く、走行区域などの制限もない型式指定車を選んだ。つまりそれだけ本気なのだ。

現物のシーポッドは軽自動車と比較しても劇的に小さいが、1.55mという全高のおかげで、1人で乗るかぎりは空間的に不足はなく、ドラポジも自然だ。運転にコツも不要。最大トルクと車重からの想像どおり、街なかでの体感的な動力性能はNAの軽自動車と似て、キビキビと走る。サイコロのような縦横比で、下りカーブなどで勢いがつくと少しだけ不安になるが、普通にトコトコ走るぶんには安定感もまずまずだ。

ただ、ノンパワーの“重ステ”であることや、走行中の室内が野太いモーター音で満たされる騒々しさはちょっと意外で、徹底した低コスト設計がうかがえる。いかに小さいとはいえ、専用骨格のEVを200万円以下で売るのは大変なのだろう。量産化が進んで、この種のEVが100万円を切るようになると、いよいよ本気で普及するか？

トヨタの歩行領域EV「シーウオークT」にはハンドルを握って立ったまま乗車する。タイヤはフロントが10インチ、リアが6インチで、駆動輪はフロント。

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ハンドルの付け根にあるレバーがアクセルで、利き手を問わず操作できるよう左右に用意される。ブレーキはハンドルの裏側に自転車と同様のタイプが付いている（こちらも左右にあり）。

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満充電からの航続可能距離は約14kmで、約2.5時間の連続走行が可能。駆動用バッテリーは交換式で、約2.5時間（AC100V）で満充電になるため、バッテリーが2つあれば取り換えながら連続して運用できる。

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歩行者と一緒に走れる

もうひとつの「シーウオークT」は“歩行領域”のEVである。わずか人間ひとり分の専有面積だが、3輪なので基本的に転倒の心配はない。緊急自動ブレーキも備わる。今回発売された“立ち乗りタイプ”だと、2.5時間の100V充電で、最大航続可能距離は14kmという。

シーウオークTは現時点で公道走行は不可。ひとまず空港や工場などの私有地内移動向けの販売だが、電動セニアカーと同じく、免許不要で歩道を走るのが最終想定である。ハンドルにあるアクセルとブレーキで加減速して、カーブはハンドル操作で曲がる。ボタンを押せば立ったままで後退も可能。アクセル操作で微妙な速度調整は可能だが、事前に2～6km/h（熟練者モードとして10km/h）の間で最高速を設定して、アクセルワークは気にせずに移動するのが基本らしい。2～4km/h程度なら、歩行者とならんでおしゃべりしながら移動できるという。まさに歩行領域EVだ。

いずれにしても、シーポッドもシーウオークTも、短時間の試乗だけで理屈ぬきに楽しかった。これは最近のどんな新型車でも久しく味わえなかった感覚だ。理屈や課題はいろいろあるだろうが、とにかく普及してほしい。そうすれば、移動の楽しみが純粋に増える。

（文＝佐野弘宗／写真＝荒川正幸／編集＝藤沢 勝）

トヨタ・シーポッドG

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【スペック】

トヨタ・シーポッドG
全長×全幅×全高＝2490×1290×1550mm／ホイールベース＝1780mm／車重＝690kg／駆動方式＝RWD／モーター＝交流同期電動機（最高出力：12.5PS、最大トルク：56N・m）／燃費＝54Wh/km（WLTCモード）／価格＝171万6000円

トヨタ・シーウオークT

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トヨタ・シーウオークT
全長×全幅×全高＝700×450×1210mm／ホイールベース＝--mm／車重＝29kg／駆動方式＝FWD／モーター＝交流同期電動機（最高出力：--PS、最大トルク：--N・m）／燃費＝Wh/km／価格＝35万4200円