第740回：10年でどれだけ進化した？ 新旧「三菱アウトランダーPHEV」を乗り比べる
2023.03.10 エディターから一言世界初のSUVタイプのPHEV
大河ドラマの舞台として盛り上がりをみせている愛知県岡崎市。わが家では『ポツンと一軒家』を見ていることが多いため今期の大河は一度も見ていないが、うわさによるとその主人公は、この先天下分け目のバトルを制すなどして260年も続く政権の礎を築くようだ。
市内にはその主人公が生まれたという岡崎城をはじめ、2024年1月8日までの期間限定でオープンした大河ドラマ館や数々の史跡があるが、自動車ファンとしては三菱自動車の岡崎製作所のほうがなじみ深いだろう。「デリカD：5」「アウトランダー」「エクリプス クロス」「RVR」などの生産拠点だ。
こちらで「アウトランダーPHEV」のデビュー10周年を記念した「PHEVオーナーズミーティング」が開催された同じ日に、新旧のアウトランダーPHEVを乗り比べることができた。現行型のデビューが1年半近く前なのでいまさら感はあるのだが、10年の区切りということでその印象をお伝えする。
世界初のSUVタイプのプラグインハイブリッド車としてアウトランダーPHEVが登場したのは2013年1月のこと。当初は容量12.0kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載し、当時の基準だったJC08モードによるEV走行換算距離は60.2km。駆動用モーターは前後とも最高出力82PSというスペックだった。その後に改良を積み重ね、最終的にはバッテリー容量が13.8kWhに、モーター出力は前が82PS、後ろが95PSに強化。主に発電を担当するエンジンは2リッターから2.4リッターに変更された。
すべてで上回る新型
2021年12月発売の新型は20.0kWhの駆動用バッテリーを搭載し、モーター出力は前が116PS、後ろが136PSに。エンジンは同じ2.4リッターながら128PSから133PSになった。パワフルになっただけでなく、前後モーターの駆動力配分の最適化やブレーキによるトルクベクタリングを組み合わせた4輪制御システム「S-AWC」が進化し、思いのままのハンドリングが可能になっている。
まずは旧型をドライブ。約8年にわたって販売されていただけあって細かな世代の違いがあるが、内外装のデザインから判断すると2017年2月発売バージョンのようだ。まだモーター出力は前後とも82PSのままで、エンジンは2リッター。最終型で採用された構造用接着剤によるボディー剛性の強化も実施されていない（最上級グレード「Sエディション」では実施）。
いざコースインしてもそれほど古さを感じさせず、十分に上質なドライブが味わえる。ツインモーターによる加速は鋭く、ステアリングの反応も機敏だ。アクセルを深く踏み込むとエンジンがうなりを上げるものの、車内で会話が不可能というレベルではないため、特に気になるほどでもない。ボディーは最新の基準からすると緩く感じられるかもしれないが、このパワートレインにはマッチしていてあわてず騒がずという気持ちにさせる。
旧型あっての新型のため、当たり前ながら最新モデルはすべての要素でこれを上回っている。特に停止から120km/h付近までの加速力は新型が圧倒的で、こちらを味わってしまうと旧型では高速道路の合流などで注意せねばという気持ちになる。ボディーは段差を越えてもみしりともせず、ブレーキによる制御を前後に拡大（旧型は前のみ）したというS-AWCのおかげもあって、連続するS字カーブを駆け抜けても2.1tの車重を意識させられることはない。駆動用バッテリーが大容量のためエンジンはめったにかからず、かかっても低いうなりがかすかに聞こえる程度だ。
改築と新築のちがい
旧型にひとつ問題があるとすればユーザーインターフェイスだろう。2013年1月から幾多の改良を受けて生き永らえてきたため、室内のあちこちに増改築のアトが散見される。例えばセンターコンソールにはプラグインハイブリッドシステムの「セーブ」「チャージ」モードのスイッチや4WDモードの切り替えスイッチ、「EV」モードのスイッチなどが並んでいるが、「ECO」モードのスイッチはなぜかダッシュボードの中央にハザードスイッチと並んでいる。ステアリングにはホーンボタンを囲むようにびっしりとスイッチが並び、一部は持ち替えなしには押せなくなっている。ステアリングといえば、走行9万kmほどの個体ながらリムのレザーがテカテカになってしまっていることにも衝撃を受けた。
内装のクオリティーを新型と直接比較してしまうのはフェアでないかもしれない。旧型がデビューした当時は2代目「ディグニティ」（「日産シーマ」のOEM）が存在したが、いまやアウトランダーは三菱自動車のフラッグシップだ。三菱の役員車をも担う重要なモデルなのである。新型はそうした要請を満たすだけの質感があり、デザインもすっきりと整っている。センターコンソールのパネルは本物のアルミだ。カジュアル部門を賄ってくれる「エクリプス クロスPHEV」の存在も大きいはずだ。
先代のデビュー当初は「プリウスPHV」くらいしか競合がなかったPHEVの市場は、いまや多くの輸入車も交えた激戦区である。そのなかにあってアウトランダーとエクリプス クロスを合わせた三菱の国内販売のシェアは、実に59％（2022年通年）を保っているというから驚く。アウトランダーに注目してみれば、パワートレインやシャシー、内装が圧倒的な進化を遂げながら、先代モデルとそれほど変わらぬ価格帯で手に入ることに注目すべきだろう（もちろん高くはなった）。10年にして徳川幕府もびっくりの体制を築き上げた三菱自動車である。
（文＝藤沢 勝／写真＝webCG、三菱自動車／編集＝藤沢 勝）
藤沢 勝
webCG編集部。会社員人生の振り出しはタバコの煙が立ち込める競馬専門紙の編集部。30代半ばにwebCG編集部へ。思い出の競走馬は2000年の皐月賞4着だったジョウテンブレーヴと、2011年、2012年と読売マイラーズカップを連覇したシルポート。
-
![第862回：北極圏の氷上コースでマクラーレンの走りを堪能 「Pure McLaren Arctic Experience」に参加して]()
第862回：北極圏の氷上コースでマクラーレンの走りを堪能 「Pure McLaren Arctic Experience」に参加して 2026.2.25 マクラーレンがフィンランド北部で「Pure McLaren Arctic Experience」を開催。ほかでは得られない、北極圏のドライビングエクスペリエンスならではの特別な体験とは？ 氷上の広大な特設コースで、スーパースポーツ「アルトゥーラ」の秘めた実力に触れた。 -
![第861回：冬道性能やいかに ミシュランのオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」を北の大地で試す]()
第861回：冬道性能やいかに ミシュランのオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」を北の大地で試す 2026.2.18 2025年9月に日本ミシュランタイヤが発表した最新のオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」と「クロスクライメート3スポーツ」の冬道性能を確かめるために、北海道に飛んだ。ドライやウエット路面に続き、ウインターシーンでの印象を報告する。 -
![第860回：ブリヂストンの設計基盤技術「エンライトン」を用いて進化 SUV向けタイヤ「アレンザLX200」を試す]()
第860回：ブリヂストンの設計基盤技術「エンライトン」を用いて進化 SUV向けタイヤ「アレンザLX200」を試す 2026.2.13 ブリヂストンのプレミアムSUV向けコンフォートタイヤ「アレンザLX100」の後継となるのが、2026年2月に発売された「アレンザLX200」。「エンライトン」と呼ばれる新たな設計基盤技術を用いて開発された最新タイヤの特徴を報告する。 -
![第859回：トーヨーのSUV向け冬タイヤを北海道で試す！ アナタのベストマッチはどれ？]()
第859回：トーヨーのSUV向け冬タイヤを北海道で試す！ アナタのベストマッチはどれ？
2026.2.10 トーヨータイヤが擁するSUV向けの冬タイヤに、北海道で試乗！ スタンダードなスタッドレスタイヤから「スノーフレークマーク」付きのオールテレインタイヤまで、個性豊かな4商品の実力に触れた。アナタのクルマにマッチする商品が、きっとある？ -
![第858回：レースの技術を市販車に！ 日産が「オーラNISMO RSコンセプト」で見せた本気]()
第858回：レースの技術を市販車に！ 日産が「オーラNISMO RSコンセプト」で見せた本気 2026.1.15 日産が「東京オートサロン2026」で発表した「オーラNISMO RSコンセプト」。このクルマはただのコンセプトカーではなく、実際のレースで得た技術を市販車にフィードバックするための“検証車”だった！ 新しい挑戦に込めた気概を、NISMOの開発責任者が語る。
-
![思考するドライバー 山野哲也の“目”――MINIジョンクーパーワークス コンバーチブル編]()
NEW
思考するドライバー 山野哲也の“目”――MINIジョンクーパーワークス コンバーチブル編
2026.2.27webCG Moviesレーシングドライバー山野哲也がホットなオープントップモデル「MINIジョンクーパーワークス コンバーチブル」に試乗。ワインディングロードで走らせた印象を、動画でリポートする。 -
![特別な「RAYS VOLK RACING TE37」を選ぶということ]()
NEW
特別な「RAYS VOLK RACING TE37」を選ぶということ
2026.2.27最高峰技術の結晶 レイズが鍛えた高性能ホイールの世界＜AD＞クルマ好き・運転好きの熱い視線を集める、レイズの高性能ホイール「VOLK RACING（ボルクレーシング）」。なかでも名品の誉れ高い「TE37」シリーズに設定された、必見のアニバーサリーモデルとは？ その魅力に迫る。 -
![2026 Spring webCGタイヤセレクション]()
NEW
2026 Spring webCGタイヤセレクション
2026.2.272026 Spring webCGタイヤセレクション＜AD＞春のドライブシーズンを前に、愛車のタイヤチョイスは万全か？ 今回は、走りが意識されるスポーツモデルやSUV向けに開発された、話題の新タイヤをピックアップ。試走を通してわかった、それらの“実力”をリポートする。 -
![走る・曲がる・止まるを一段上のステージに 「クムホ・エクスタ スポーツS」を試す]()
NEW
走る・曲がる・止まるを一段上のステージに 「クムホ・エクスタ スポーツS」を試す
2026.2.272026 Spring webCGタイヤセレクション＜AD＞クムホから新たなプレミアムスポーツタイヤ「エクスタ スポーツ／エクスタ スポーツS（パターン名：PS72）」が登場。人気の「エクスタPS71」の後継として、グリップ力をはじめとしたすべての基本性能を磨き上げた待望の新商品だ。「フォルクスワーゲン・ゴルフR」に装着してドライブした。 -
![世界が認めた高品質 ネクセンの「N-FERA RU1」を試す]()
NEW
世界が認めた高品質 ネクセンの「N-FERA RU1」を試す
2026.2.272026 Spring webCGタイヤセレクション＜AD＞ネクセンの「N-FERA RU1」は快適性とグリップ力を高いレベルで両立したSUV向けスポーツタイヤ。これらの優れた性能を比較的安価に手にできるというのだから、多くのカスタマーに選ばれているのも当然だ。「スバル・フォレスター」とのマッチングをリポートする。 -
![ボルボEX30クロスカントリー ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）]()
NEW
ボルボEX30クロスカントリー ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）
2026.2.27JAIA輸入車試乗会2026おしゃれで速い、だけじゃない。ボルボの最新コンパクト電気自動車（BEV）「EX30クロスカントリー ウルトラ ツインモーター パフォーマンス」に試乗したリポーターは、その仕上がりに、今の時代のBEVの正解を見たのだった。
