ビモータKB4RC（6MT）【レビュー】 ハンドメイドのロケットマシン

異形のネイキッドスポーツ

ビモータのフルカウルモデル、「KB4」に乗せてもらった僥倖（ぎょうこう）を振り返るに（参照）、あまりに恐れ多くも不遜な感想ですが、「あれはツラかった」。走りだした当初こそ、これは初見のスポーツモデルに乗る多くの人が経験することかと思いますが、アドレナリンの後押しを受けて「意外とイケるかも!?」と楽観してしまった。ちょっとポジションは厳しいけれど、カワサキ由来の動力系は親しみやすく、あわせて足まわりも過剰に硬くはない。撮影終了後、「せっかくだから」といつもの峠道へ向かったのでした。

ラジエーターをリアのカウル内に移動させてまで切り詰めた短いホイールベース、立ち気味のフロントフォーク、そしてビモータ自慢の軽量フレームを生かして軽やかにつづら折りを舞う……はずだったのだが、東京都内から峠のとば口にたどり着く過程で、短躯（たんく）短足のライダー（←ワタシです）はすでに疲労困憊（こんぱい）。なにより左右のグリップが遠くて低いので、ライディング中はひたすら肩、腰、首に負担がかかる。このときほど、赤信号が待ち遠しかったことはない。

……というわけで、KB4のネイキッド版、KB4RCには大いに期待していたわけです（何さま!?）。相変わらず好き嫌いが分かれそうな個性的な外観だが、この手のモデルは「オッ!?」と道行く人の目を引いてナンボだから、RCは合格（再び、何さま!?）。ノーズのロケットカウルがなくなったぶん、フロントからリアのラジエーターにエアを送るサイドボックスの存在が際立っており、こちらのほうが開発陣の意図がわかりやすいと思う。ゴツい見かけのボックスは乾いた感触のカーボン製だ。

「KB4」からカウルを取り払ってネイキッドモデルに仕立てた「KB4RC」。ほかのどんなバイクにも似ていないその造形と、全長2040mm、ホイールベース1390mmという、リッターマシンとは思えないコンパクトさに目を奪われる。

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「4」と描かれた巨大なカーボン製のサイドボックスは、内側がダクトになっている。フロントの開口部からリアのラジエーターへと空気を送るのだ。

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リアカウルの下に備わるラジエーター。ここにラジエーターを配することでエンジンをより前方に搭載することができ、理想的な前後重量配分とショートホイールベースを実現しているのだ。

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