トヨタ・ランドクルーザー“250”
2023.08.02 画像・写真トヨタの本格SUV「ランドクルーザー」シリーズに、新モデル「ランドクルーザー“250”」が登場。「原点回帰」をコンセプトに掲げたファミリーの新たな中核モデルは、2種類あるデザインでも報道陣を驚かせた。2024年前半発売のニューモデルの姿を、写真で紹介する。
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◆関連ニュース：トヨタが「ランドクルーザー“70”」の日本再導入を発表
◆ギャラリー：トヨタ・ランドクルーザー“70”（39枚）
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1/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（エクステリア）
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2/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（エクステリア）
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3/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（エクステリア）
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4/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（エクステリア）
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5/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（フロントマスク）
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6/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（「TOYOTA」バッジ）
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7/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ヘッドランプ）
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8/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ヘッドランプ）
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9/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ルーフレール）
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10/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（タイヤ＆ホイール）
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11/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（マフラー）
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12/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（テールランプ）
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13/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（インストゥルメントパネルまわり）
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14/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（液晶メーター）
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15/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ステアリングスイッチ）
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16/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ドライバーモニターのカメラ）
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17/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ナビゲーションシステム）
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18/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（エアコン）
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19/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（USB Type-Cポート）
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20/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（センターコンソール）
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21/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ドライブモードセレクター）
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22/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（副変速機やデフロックなどの操作パネル）
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23/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（センターアームレスト）
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24/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（オートハイビームや排出ガス浄化装置などのスイッチパネル）
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25/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ドアインナーパネル）
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26/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ドアコンソール）
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27/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（1列目シート）
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28/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（パワーシートのスイッチ）
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29/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（2列目シート）
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30/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ラゲッジスペース）
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31/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（AC220V 100W電源）
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32/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（「LAND CRUISER」バッジ）
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33/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（エクステリア）
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34/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（エクステリア）
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35/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（エクステリア）
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36/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（フロント）
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37/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（サイド）
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38/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（リア）
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39/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（フロントマスク）
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40/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（タイヤ＆ホイール）
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41/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（テールランプ）
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42/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（リアバンパー）
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43/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（マフラー＆スペアタイヤ）
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44/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（「TOYOTA」ロゴ）
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45/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（インストゥルメントパネルまわり）
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46/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（インストゥルメントパネルまわり）
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47/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（1列目シート）
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48/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（2列目シート）
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49/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（3列目シート）
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50/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（後席用エアコン）
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51/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ラゲッジスペース）
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52/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（「LAND CRUISER」バッジ）
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53/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（エクステリア）
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54/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（エクステリア）
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55/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー）
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56/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー／2.8リッター直4ディーゼルターボエンジン「1GD-FTV」）
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57/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー／2.8リッター直4ディーゼルターボエンジン「1GD-FTV」）
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58/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー／2.8リッター直4ディーゼルターボエンジン「1GD-FTV」）
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59/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー／2.8リッター直4ディーゼルターボエンジン「1GD-FTV」）
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60/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー／8段AT＆トランスファー）
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61/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー／8段AT）
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62/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー／燃料タンク）
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63/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー／フロントサスペンション）
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64/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー／リアサスペンション）
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65/73トヨタ・ランドクルーザー“250”（ベアシャシー）
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66/73東京ビッグサイトで行われた発表会の様子。会場では「トヨタBJ」や歴代「ランドクルーザー」が来場者をお出迎え。
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67/73発表会では、トヨタ自動車のデザイン領域統括部長を務めるサイモン・ハンフリーズCBOが登壇。来場した報道関係者と、オンラインで視聴する海外のメディア向けに、「トヨタ・ランドクルーザー」の歴史や新型の特徴を説明した。
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68/73本イベントでは、1984年からの歴史を誇る「トヨタ・ランドクルーザー“70”」の再販も発表。「ランドクルーザー“250”」より先に、実車が披露された。
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69/73いよいよ「トヨタ・ランドクルーザー“250”」の実車をお披露目。ステージの奥を隠していた幕が落とされ、2台のランクル“250”が姿を現した。
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70/73「命をあずかる堅牢性」「新たな選択肢」「極限での直感的操作」「機能美こそ、究極の美」、そして「新しいランクルを届けられること」という5つのポイントに沿って、「トヨタ・ランドクルーザー“250”」の特徴を説明するハンフリーズCBO。同車はアメリカで販売される、久々のランクルとなる。
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71/73「トヨタ・ランドクルーザー“250”」は、ランクル初となるハイブリッドシステムの採用も大きなトピックとなっている。ただし、残念ながら日本仕様への設定はない。関係者いわく「市場の反応によっては……」とのことだった。
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72/73プレゼンテーションは、新型「トヨタ・アルファード／ヴェルファイア」のときと同じように「クルマの未来を変えていこう」という言葉で締めくくられた。
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73/73写真向かって左寄り、「トヨタ・ランドクルーザー」シリーズのチーフエンジニアである森津圭太氏、トヨタ自動車のサイモン・ハンフリーズCBO、トヨタ自動車の副社長で、ミッドサイズ・ビークル・カンパニーの中嶋祐樹プレジデント。
