「スバル・レヴォーグ レイバック」にハイブリッドモデルが登場
2026.07.02 自動車ニュース 拡大 |
スバルは2026年7月2日、クロスオーバー車「レヴォーグ レイバック」のハイブリッドモデル「S：HEV」を発表した。
車高を20mm抑えて立体駐車場も利用可能に
スバル・レヴォーグ レイバックS：HEVは、既存のレイバックをベースに2.5リッター水平対向4気筒エンジンと2基のモーター／ジェネレーターからなる電動化ユニットを搭載した、フルハイブリッドモデルである。商品コンセプトは「移動の質を高めるハイブリッドクロスオーバー」（報道資料より）というもので、質感の高い走りと快適なロングツーリング性能、SUVとしての実用性を同時に追求したという。
上述のパワーユニットは「クロストレックS：HEV」「フォレスターS：HEV」と共通のもので、駆動システムの設定もこれらと同じく機械式4WDのみ。FF車の用意はない。燃費は1.8リッターターボ車の14.1km/リッターに対し、19.0km/リッターとなっている（ともにWLTCモード）。
全高をターボ車より20mm低い1550mmに抑えた点もレイバックS：HEVの特徴で、これにより一般的な機械式立体駐車場が利用可能に。一方で、悪路走破性を左右する最低地上高も180mmに減じてしまったが、ターボ車とは異なりオフロード向けの電子制御アシストシステム「X-MODE」を採用。背の低いクロスオーバーモデルとして十分以上の走破性を確保しているという。
エクステリアデザインも独自のものとなっており、ターボ車とは異なるバンパーやラジエーターグリル、ヘッドランプなどにより、フロントまわりの意匠を刷新。ターボダクトのないアルミ製ボンネットフードとも相まって、よりすっきりとしたイメージとなった。細かなスポークが特徴的なブラック塗装＋切削光輝の18インチアルミホイール、リアに備わるブラックの「e-BOXER」バッジなども、S：HEVの特徴として挙げられる。
ユーティリティー関連では、車体後部へのバッテリーの搭載に伴い、後席のリクライニング機構を廃止。可倒機構も3分割式から6：4の2分割式に簡素化された。荷室容量も410リッター（サブトランクを含むと429リッター）に減じているが、それでも1000mmを超える奥行きを確保しており、スーツケース4個やゴルフバッグ4個を積載できるとしている。
ラインナップは「プレミアムブラックS：HEV EX」と「プレミアムS：HEV EX」の2種類。前者は、ターボ車やプレミアムS：HEV EXでは標準で採用される機能・装備の一部を簡素化し、価格を抑えたグレードで、リアシートヒーターや電動テールゲート、ハーマンカードンのオーディオシステム、液晶式のスマートリアビューミラーがオプション扱いとなる。一方、上級グレードのプレミアムS：HEV EXではこれらが標準装備となるほか、シート表皮もより上質なナッパレザーにアップグレードされる。
また、S：HEVの2グレード専用にステアリングヒーターやコーナリングランプを採用。AC100V／1500WのアクセサリーコンセントもS：HEVのみのオプション装備となる。
既存のターボ車にも改良を実施
今回の一部改良では、S：HEVの追加に加えて、レヴォーグ レイバック全体での変更も実施された。
具体的には、ドライブモードセレクター「SIドライブ」の設定を見直し、「Iモード」「Sモード」の両方で加速レスポンスを改善。Sモードにはアクセル操作に応じて走りの特性を変化させる、新たな制御を採用した。またスマートリアビューミラーを標準で装備（前述のとおり、プレミアムブラックS：HEV EXのみオプション設定）。インテリアでは、ステアリングホイールやシフトブーツなどにブラックステッチを施したほか、「リミテッドEX」では、フロアコンソールリッドをブラックに変更し、よりスポーティーで引き締まった室内空間としたという。さらに、コネクティッドサービス「MySubaru Connect」には、新たに「ハザード点滅機能」を追加。広い駐車場などでも、自車の位置を確認できるようにしている。
改良後のレヴォーグ レイバックのラインナップと価格は以下の通り。
- リミテッドEX：405万9000円
- ブラックセレクション：424万6000円
- プレミアムブラックS：HEV EX：424万6000円
- プレミアムS：HEV EX：452万1000円
（webCG）
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