プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 もっと走りたくなる

フロントフェイスが新しい

あ。とっても上質になっている……。最新のプジョー308 GTハイブリッドを発進させた刹那（せつな）、そう思った。1.2リッター直3のマイルドハイブリッド車（MHEV）は、モーター駆動で発進する。MHEVなのにエンジンが始動しない。むちゃんこ静かでスムーズで、まるで高級車みたいなフィールを味わわせてくれる。Cセグメントのハッチバックなのに、こんなに高級になって大丈夫なの？

駒沢通りに躍り出て、左に曲がって最初の信号を右折、旧山手通りを走っていると、その軽やかな乗り心地に、これまた感心した。おお。これぞプジョーの猫足。読んで字のごとく、猫を思わせる、軽やかで、しなやかなサスペンションの動きは健在である。

久しぶりに会った旧友が時代に埋没することなく、ちゃんとアップデートしている。新しいことにチャレンジしていて、見た目も若返っている。それでいて、彼、もしくは彼女が本来持っていた長所、基本は変わっていない。そんなことを確認した筆者は、まことにうれしい心持ちがした。なによりファントゥドライブである。最近、忘れ去られようとしている価値がしっかり残っている。それがいちばんうれしい。やっぱりプジョー308はとってもよいのだ。

というのが、今回のあらすじである。プジョー308 GTハイブリッドが最新型を名乗る最大のゆえんは、新しい顔にある。人形も顔がいのち。新しい顔について、もうちょっと具体的に語る必要がある。

2026年5月15日に国内導入が発表された「プジョー308 GTハイブリッド」のマイナーチェンジモデル。今回の改良は、エクステリアのデザイン変更を中心に行われた。

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マイナーチェンジを受けた「308 GTハイブリッド」のリアビュー。前後の「308」エンブレムは、数字のデザインが正立したものから、斜体に変更されている。

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ライオンの爪痕をモチーフとしたライトシグネチャーとの連続性を持たせたグリルデザインを採用。グリル上部には独立した14個のイルミネーションが、センターには発光式のエンブレムが備わる。

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従来型でクロームパーツを用いていたバンパー下部のダミーエキゾーストフィニッシャーは、ブラックのシンプルな仕上げに変更された。

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