トライアンフ・スラクストン400（6MT）【レビュー】 本場の本物

本場仕込みのカスタムスタイル

バイク乗りであれば、カフェレーサーというジャンルがあることを知っているだろう。

1960年代のイギリスには、リーゼントに革ジャンというファッションでバイクにまたがり、スピードに酔う、ロッカーズと呼ばれる労働階級の若者がいた。彼らは愛車をレーサー風に仕立て、夜な夜なカフェに集まっては速さを競っていた。発祥の地とされるのはロンドンにある「エースカフェ」で、ライダーたちはジュークボックスで曲をかけ、その曲が終わるまでに戻ってくるという公道レースに興じていたという。こうしたムーブメントから生まれたのがカフェレーサーで、クリップオンハンドル、ロングタンク、シングルシート、バックステップなどを特徴としていた。

1970年代あたりからは、メーカー自身がカフェレーサースタイルのモデルを送り出すようになった。ヨーロッパのみならず、あのハーレーダビッドソンも「XLCR」というモデルを販売したほどだ。日本では“ヨンフォア”こと「ホンダCB400FOUR」あたりがルーツだろうか。

僕もこのスタイルにあこがれたひとりで、「モトグッツィ850ルマンIII」を手に入れて楽しんでいた。しかし歳を重ねるにつれて前傾姿勢がつらくなり、泣く泣く降りたのだ。なのでトライアンフ・スラクストン400の試乗の話をいただいたとき、体がついていけるか、一抹の不安があった。その一方で、カフェレーサー発祥の国の最新モデルがどうなっているのかに興味もあった。

カフェレーサーの本場、イギリスのトライアンフがラインナップする「スラクストン」シリーズ。「900」や「1200」といった大型2気筒の機種は2024年をもって販売終了となったが、その伝統を受け継ぐかたちで、2025年に398cc単気筒の「スラクストン400」が発表された。

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時代とともに移り変わるカフェレーサーの表現。今日では、本文で触れた特徴に加え、ビキニカウルやバーエンドミラーなどもそこにあてはまるだろうか。

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豊富なカラーバリエーションも「スラクストン400」の魅力のひとつ。試乗車のホワイトのほか、イエローやレッド、ブラックも用意される。

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