「MT車とAT車で点火プラグの型番が違うのはなぜ？」

お答えします。たしかに、AT車はMT車と違う型番のプラグを使っている場合がありますね。

MT車では、特にスポーティな運転をすると回転が上がる場面が多いため、熱価の高いプラグを使う必要があります。対してAT車は回転数を自動的に制御するために、高回転を使うことは比較的少ないと言えます。だから、プラグの熱価をそれほど高くする必要はありません。

また、Dレンジで停車している時にはエンジンに負荷がかかっていて、アイドリングが低くなって燃焼状態が安定しません。安定して着火させるためには、熱価の低いプラグのほうが都合がいいのです。熱価の高いプラグを使うと、くすぶりやすくなります。

今はCVTもトルコンを使っているので、ATと条件は同じです。フォルクスワーゲンのDSGなどのDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）は、アイドリング時にはクラッチが切れた状態になるので、MTと同じ条件のはずです。