【スペック】全長×全幅×全高＝4300×1900×1165mm/ホイールベース＝2560mm/車重＝1430kg（乾燥重量）/駆動方式＝4WD/5リッターV10DOHC40バルブ（500ps/7800rpm、52.0kgm/4500rpm）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4300×1900×1165mm/ホイールベース＝2560mm/車重＝1430kg（乾燥重量）/駆動方式＝4WD/5リッターV10DOHC40バルブ（500ps/7800rpm、52.0kgm/4500rpm）
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「e-ギア」仕様のインストゥルメントパネルまわり。センターコンソール中央の赤いスイッチがハザード。その右隣が、ESPのカットスイッチである。
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向かって左がノーズ。デフから取り出された駆動力は、エンジンの右側を通ってフロントへ。フロントデフの直前に「ビスカスカプリング」が置かれる。
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パワートレインの低さと、ニューV10の小ささに注意。ドライバーの後ろには、カバンひとつ分のスペースが確保される。
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ガヤルド用の新しい組み立てライン。最も多いときで63人が働くことになる。ペイント済みのボディは、アウディのネッカースウルム工場から運びこまれる。
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『ランボルギーニ・ガヤルド（6MT）【海外試乗記（後編）】』の記事ページへ戻る
