ランボルギーニ・ガヤルド（6MT）【海外試乗記（中編）】の画像9枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4300×1900×1165mm/ホイールベース＝2560mm/車重＝1430kg（乾燥重量）/駆動方式＝4WD/5リッターV10DOHC40バルブ（500ps/7800rpm、52.0kgm/4500rpm）

【スペック】全長×全幅×全高＝4300×1900×1165mm/ホイールベース＝2560mm/車重＝1430kg（乾燥重量）/駆動方式＝4WD/5リッターV10DOHC40バルブ（500ps/7800rpm、52.0kgm/4500rpm）
ドライバーズシートの後ろに付けられたウォーキートーキー（トランシーバー）をチェックしに来たインストラクター。先導車から走りながら、またはコース脇に立って指示を出す。ドライバーは、自動車専門誌『Car Graphic』の高平高輝記者。
問題の（？）マニュアルギア。ささいなことかもしれないが、アルミで飾られる左足置き場が、ペダル位置に対してドライバーに近すぎるのも気になった点だ。
センターコンソールには、ナビゲーションシステムが装備される。その下のスイッチは、向かって右から「右窓」「給油口フタ開閉」「ESPオフ」「ハザード」「フォグ」「ライト」そして「左窓」。エアコンは、左右別々に設定できる。ギアレバーの前あるのは、電動ミラーの調整スイッチ。
5.0リッターV10は、驚くほど低い位置に置かれる。前後長の短いコンパクトさも印象的だ。
コンベンショナルなドアを採用したガヤルド。クリックすると、前後フードも開いた写真が見られます。
これはe-ギアモデル。インストゥルメントパネル左端に見える丸いボタンを押すと、ギアが「リバース」に入る。写真をクリックすると、パドル周辺のアップが見られます。
e-ギアのモードボタン。向かって左から「スポーツ」「オートマチック」「低ミュー路」となる。
これは「ABSを利かせながらレーンチェンジをする」テストにいどむ前の待機風景。