トヨタ・マークX 350S “G’s”（FR/6AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4795×1795×1420mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1550kg／駆動方式＝FR／3.5リッターV6DOHC24バルブ（318ps/6400rpm、38.7kgm/4800rpm）／価格＝420万円（テスト車＝452万1405円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4795×1795×1420mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1550kg／駆動方式＝FR／3.5リッターV6DOHC24バルブ（318ps/6400rpm、38.7kgm/4800rpm）／価格＝420万円（テスト車＝452万1405円）
「マークX G's」の内外装、特にフロントまわりには独自のカスタマイズが施される。X型のエンブレムは廃され、グリルやバンパーはオリジナルのものに。
運転席からの眺め。レッドステッチ付きのステアリングホイールやパッド類、白い文字盤のオプティトロンメーターなど独自の装備が目を引く。
赤いラインの入った19インチ鍛造アルミホイールも外観の特徴。標準の色はハイグロスブラックだが、ダークスパッタリング仕上げのもの（写真）も7万2450円のメーカーオプションとして用意される。ボディー下端に見える「G's専用ボディーストライプ」は、3万1500円のディーラーオプション。
足まわりには、G's専用チューニングサスペンションがおごられる。ノーマルに比べて、車高はフロントで約20mm、リアで約15mmダウン。
本革とアルカンターラのコンビシート。レッドステッチがアクセント。
リアエンド。4本出しのマフラーやスモークタイプのコンビランプ、トランクリッドのスポイラーが個性を主張する。
トランクルームは、後席を倒すことで、その容量を拡大することができる。（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
サスペンションとタイヤの性能を引き出すべく、ボディー剛性の向上も図られる。ボディー溶接のスポット増しに加え、アンダーボディーの全12カ所には、新たに補強材が追加されている。
エンジンは、ベースモデルと変わらない。今回テストした3.5リッターV6のほか、「G's」仕様として2.5 リッターV6モデルもラインナップする。
【テスト車のオプション装備】
ボディーカラー＜ホワイトパールクリスタルシャイン＞＝3万6750円／G's専用鍛造アルミホイール（レッドライン仕様＋ダークスパッタリング）＝7万2450円／エクセレントナビ G-BOOK mXモデル＝19万5300円／ETCビルトインタイプ＝1万6905円