BMWアクティブハイブリッド3 Mスポーツ（FR/8AT）【試乗記】の画像13枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4625×1800×1430mm／ホイールベース＝2810mm／車重＝1740kg／駆動方式＝FR／3リッター直6DOHC24バルブターボ（306ps/5800rpm、40.8kgm/1200-5000rpm）＋モーター（54ps、21.4kgm）／燃費＝16.5km/リッター（JC08モード）／価格＝745万円（テスト車＝838万4000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4625×1800×1430mm／ホイールベース＝2810mm／車重＝1740kg／駆動方式＝FR／3リッター直6DOHC24バルブターボ（306ps/5800rpm、40.8kgm/1200-5000rpm）＋モーター（54ps、21.4kgm）／燃費＝16.5km/リッター（JC08モード）／価格＝745万円（テスト車＝838万4000円）
「アクティブハイブリッド3」は現行「3シリーズ」で唯一の直6エンジン搭載車。標準仕様のほか、「スポーツ」「モダン」「ラグジュアリー」「Mスポーツ」の計5仕様が用意される。
3リッター直6エンジン＋モーターはシステムトータルで340psを発生。モーターはATユニットに組み込まれており、ギアボックスメーカーのZFから供給される。「アクティブハイブリッド5／7」も同じハイブリッドユニットを使用する。
「Mスポーツ」仕様には、シフトパドル付きの専用ステアリングホイールやアルミのインテリアトリムが標準で装備される。
電力だけで最高75km/hで、3〜4kmの走行が可能。ドライビングパフォーマンスコントロールを「ECO PRO」モードにすれば、80km/h以上でもエンジンを停止させた状態（コースティング）で走行できる。
ダコタレザーのシートはオプション。試乗車では鮮やかな「コーラル・レッド」が選択されていた。
「Mスポーツ」向けのダコタレザーシートは、赤のほか黒とベージュから選択可能。
走行性能を統合制御する「ドライビング・パフォーマンス・コントロール」では、「コンフォート」「スポーツ」「スポーツ＋」に加えて「ECO PRO」モードが選べる。
駆動用リチウムイオンバッテリーをトランクのフロア下に収納する。そのためトランク容量は90リッター減の390リッターとなる。（クリックするとリアシートが倒れる様子が見られます）
東京から宮城までを往復した今回の走行距離は約840km。燃費の総平均は12.7km/リッター（車載燃費計による計測）となった。
トランスミッションはZF製の8段AT。モーターのほか、エンジン出力分離用クラッチや、統合発進エレメントと呼ばれる多板クラッチを内蔵している。
タイヤサイズは前が225/45R18で、後ろが255/40R18。試乗車にはブリヂストン・ポテンザS001ランフラットが装着されていた。
【テスト車のオプション装備】イノベーションパッケージ＝22万円／アダプティブMサスペンション＝10万円／電動ガラスサンルーフ＝17万円／リアサイドウィンドウ・ローラーブラインド＝3万6000円／トップビュー＋サイドビューカメラ＝10万円／パーキングアシスト＝4万9000円／ダコタレザーシート＝25万9000円