アウディRS 5（4WD/7AT）【試乗記】の画像13枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4650×1860×1375mm／ホイールベース＝2755mm／車重＝1830kg／駆動方式＝4WD／4.2リッターV8 DOHC32バルブ（450ps/8250rpm、43.8kgm/4000-6000rpm）／燃費＝8.1km/リッター（JC08モード）／価格＝1222万円6000円（テスト車＝1280万6000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4650×1860×1375mm／ホイールベース＝2755mm／車重＝1830kg／駆動方式＝4WD／4.2リッターV8 DOHC32バルブ（450ps/8250rpm、43.8kgm/4000-6000rpm）／燃費＝8.1km/リッター（JC08モード）／価格＝1222万円6000円（テスト車＝1280万6000円）
登場から2年を経て、2012年8月に新デザインで発売された「RS 5」。インテリアでは、操作ボタンの形状および配列、ボトムがフラットなタイプの3本スポークのステアリングホイールが新しい。
こちらは、アウディドライブセレクトの選択画面。ドライバーの好みに応じて、エンジンのレスポンスやトランスミッションのプログラム、ステアリング特性などを統合制御する。
アルミホイールは10スポークの19インチ。ブレーキディスクは、放熱性に優れるとされるウエーブ状のものがおごられる。
マフラーエンドは左右二本出し。リアのコンビネーションランプもフロントと同様、マイナーチェンジを機に帯状のLED式となった。
「RS 5」のロゴ入りスポーツシートには、シルクナッパレザーと呼ばれる上質な皮革が用いられる。
“レーシングカー並みのハイパフォーマンス”をうたう、4.2リッターV8エンジン。JC08モードの燃費値は8.1km/リッター。
トランクルーム。後席は分割可倒式で、中央にはスキーホールも設けられる。
マイナーチェンジを機に、フロントまわりはお色直し。特徴的なシングルフレームグリルは左右の上端の角が切り落とされ、LEDを用いたヘッドランプの形状も改められた。
高速走行時には、トランクリッドのリアウイングが自動的に立ち上がる。スイッチによるマニュアル操作も可能。
身長180cmの筆者が後席に座ると、ご覧のとおり。乗車定員は4名。なお「RS 5」には、14のスピーカーを備えるバング＆オルフセンのサウンドシステムが標準で備わる。
【テスト車のオプション装備】
電動パノラマサンルーフ＝20万円／アダプティブクルーズコントロール＋アウディサイドアシスト＋アクティブレーンアシスト＝38万円