シトロエンDS4シック（FF/6AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4275×1810×1535mm／ホイールベース＝2610mm／車重＝1380kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブターボ（162ps/6000rpm、24.5kgm/1400rpm）／燃費＝11.3km/リッター（JC08モード）／価格＝310万円（テスト車＝347万円／クラブレザーシート＝37万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4275×1810×1535mm／ホイールベース＝2610mm／車重＝1380kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブターボ（162ps/6000rpm、24.5kgm/1400rpm）／燃費＝11.3km/リッター（JC08モード）／価格＝310万円（テスト車＝347万円／クラブレザーシート＝37万円）
今回の6段AT車の追加により、「DS4」は「シック 6EGS」「シック 6AT」「スポーツシック」の3グレード構成に。
インパネまわりに大きな変更点はない。インテリアでの6AT仕様と6EGS仕様との違いは、機械式サイドブレーキの採用によるセンターコンソールまわりの造形だ。
「シック 6AT」の追加と併せて、今回新たなオプションとして「クラブレザーシート」を「スポーツシック」と「シック 6AT」に設定。この2グレードには「ツートーンブラン」「ツートーンルージュ」と呼ばれるツートンカラーのレザーシートも用意される。
「シック」に新たに用意された6AT。マニュアルモードは備わるものの、6EGS仕様と違ってパドルシフトは用意されない。
足まわりは6EGSと6ATで共通。タイヤサイズは215/55R17で、「Canberra」と呼ばれる17インチアルミホイールが装備される。
6対4分割可倒式のリアシートを倒さずとも、トランク容量は370リッターを確保。（写真をクリックするとシートアレンジが見られます）
4速以下のギアレシオが低いこともあり、6EGS仕様と比べて6AT仕様の方が活発に走る印象。ストップ＆ゴーの多い日本では、スムーズで扱いやすいトルコンATが重宝されるはずだ。
1.6リッター直4ターボはアイシン製6ATに合わせてチューニング。1.6トン級の「C5」にも積まれる強心臓だけに、「DS4」を快活に走らせてくれる。
6AT仕様の登場により、6EGS仕様はフェードアウトしていく可能性あり。セミATの操作性に魅力を感じる方は、お早めに。