スバル・レガシィB4 2.0GT DIT（4WD/CVT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4745×1780×1505mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1560kg／駆動方式＝4WD／2リッター水平対向4 DOHC16バルブ（300ps/5600rpm、40.8kgm/2000-4800rpm）／価格＝343万3500円（テスト車＝407万4000円／本革シート＋LEGACYマッキントッシュサウンドシステム＆HDDナビ＝64万500円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4745×1780×1505mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1560kg／駆動方式＝4WD／2リッター水平対向4 DOHC16バルブ（300ps/5600rpm、40.8kgm/2000-4800rpm）／価格＝343万3500円（テスト車＝407万4000円／本革シート＋LEGACYマッキントッシュサウンドシステム＆HDDナビ＝64万500円）
シルバー調からダークメタリック調に変更されたインパネ。SI-DRIVEやカラーMIDの操作スイッチがステアリングホイールに移設され、電動パーキングブレーキもシフトノブの後方に移された。
FA20型2リッターターボユニットは省燃費も売りのひとつ。JC08モードで12.4km/リッターがうたわれる。山間路走行を含む、都内から箱根までの往復で、車載の燃費計は8.1km/リッターを示した。「DIT」専用のエンジンカバーを用意するところにもスバルのこだわりが見える。
「B4 2.0GT DIT」には専用のスポーティークロスのファブリックシートが標準装備となるが、テスト車にはオプションの本革シートが装着されていた。どちらにも、専用のブルーステッチが施される。
メーターの中央に置かれた3.5インチのカラー液晶ディスプレイには、各種燃費情報や車両情報などが表示される。操作はステアリングのスイッチで行える。
前後ともベンチレーテッドディスクとなる「B4 2.0GT DIT」のブレーキは、制動にも“質感”があることを気付かせてくれる。この動力性能を抑えこむ制動力を十二分に備え、しかもコントロールする楽しさすら感じさせてくれる。
タイヤサイズは225/45R18。テスト車はブリヂストン・ポテンザRE050Aを装着。ガンメタリック塗装で切削光輝の18インチアルミホイールは「DIT」専用。
低中速トルクが分厚いから、2000rpmも回せば余裕で走れてしまう。街中などでゆったりと走っているぶんには、CVTとの相性はむしろいいと言える。
足まわりの巧みなセッティングも、レガシィの良き伝統。適度に引き締まり、それでいてしなやか。運動性能と快適性が絶妙にバランスしている。ビルシュタイン製ダンパーを標準装着。