レクサスGS450h“Fスポーツ”（FR/CVT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4850×1840×1455mm／ホイールベース＝2850mm／駆動方式＝FR／3.5リッター V6DOHC24バルブ（295ps/6000rpm、36.3kgm/4500rpm）＋交流同期電動機（200ps、28.0kgm）／価格＝800万円（テスト車＝889万4600円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4850×1840×1455mm／ホイールベース＝2850mm／駆動方式＝FR／3.5リッター V6DOHC24バルブ（295ps/6000rpm、36.3kgm/4500rpm）＋交流同期電動機（200ps、28.0kgm）／価格＝800万円（テスト車＝889万4600円）
試乗会場に並べられた「レクサスGS450h」。スポーティーバージョンの「GS450h“Fスポーツ”」（写真1枚目）とは、グリルやバンパーなど、主にフロントまわりのデザインが異なる。
インテリアの様子。パンチングメッシュの本革巻きステアリングホイールやシフトノブ、アルミパネルなどは、“Fスポーツ”ならではの装備。
計器のアップ。左側に見えるパワーメーターの表示は、「SPORT S」「SPORT S＋」の走行モードを選ぶと回転計に変化する。（画像をクリックすると、メーターグラフィックの変化が見られます）
シートも“Fスポーツ”専用品がおごられる。16WAYの電動調節機構と、ベンチレーション、シートヒーターも備わる。
アルミホイールは19インチ。前：235/40、後ろ：265/35サイズのタイヤが組み合わされる。
計器盤と隣り合わせに鎮座する、12.3インチの液晶モニター。カーナビゲーションや車両情報などを常時2画面で表示することができる。
荷室の容量は、ガソリンエンジン車のおよそ15％減となる482リッター。後席を倒してのトランクスルー機構は用意されない。
“Fスポーツ”には、ギア比可変ステアリング「VGRS」や後輪操舵（そうだ）装置「DRS」などを統合制御して理想的なコーナリングを実現するという、「LDH（レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム）」が採用される。
「GS450h」の心臓部。295psのV6エンジンと200psのモーターを組み合わせ、総出力348psを発生する。
フロントフェンダーに添えられる“Fスポーツ”専用エンブレム。
【テスト車のオプション装備】
プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＋レーンキーピングアシスト＝35万7000円／オートマチックハイビーム＝3万1500円／ヘッドアップディスプレイ＝8万4000円／クリアランスソナー＝5万2500円／後席サイドエアバッグ＝2万1000円／リアドアサンシェード＝1万500円／“マークレビンソン”プレミアムサウンドサラウンドシステム＝28万350円／パワートランクリッド＝5万7750円