マツダCX-5 XD（4WD/6AT）／CX-5 XD（FF/6AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】XD（4WD車）：全長×全幅×全高＝4540×1840×1705mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1610kg／駆動方式＝4WD／2.2リッター直4 DOHC16バルブディーゼルターボ（175ps/4500rpm、42.8kgm/2000rpm）／価格＝279万円（テスト車＝300万1250円／ディスチャージパッケージ＝8万円／セーフティクルーズパッケージ＝7万8750円／225/55R19タイヤ＆19インチアルミホイール＝5万2500円）

【スペック】XD（4WD車）：全長×全幅×全高＝4540×1840×1705mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1610kg／駆動方式＝4WD／2.2リッター直4 DOHC16バルブディーゼルターボ（175ps/4500rpm、42.8kgm/2000rpm）／価格＝279万円（テスト車＝300万1250円／ディスチャージパッケージ＝8万円／セーフティクルーズパッケージ＝7万8750円／225/55R19タイヤ＆19インチアルミホイール＝5万2500円）
ダッシュボード表面をソフトな素材でおおうなどして、質感の向上が図られたインテリア。Aピラーとサイドミラーのクリアランスなど、視界の確保にもこだわったという。
ガソリンモデルよりレブリミットが低い回転計（写真左）は、ディーゼルモデルならでは。右側の液晶画面に見られる「i-DM」は、他のマツダ車にも採用された、ドライバーにスムーズな運転を促すための機能である。
新開発のクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」は、リーンNOx触媒や尿素SCRシステムに頼ることなく排ガス規制をクリアしているのが特徴。JC08モードで18.6km/リッター、10・15モードで20.0km/リッター（「XD」グレードのFF車）の燃費性能も自慢だ。
荷室は5名乗車時で500リッターの容量を確保。40：20：40分割可倒式の後席を倒せば、最大1620リッターにまで拡大可能だ。なお後席の背もたれは、荷室側からもレバー操作で倒すことができる。（写真をクリックすると、シートの倒れるさまが見られます）
標準サイズ（17インチ）よりふたまわり大きな19インチアルミホイールは、ディーゼルモデルにのみ用意される。
後席の様子。「XD」のシート地には、エンボス加工が施されたファブリック（アクティブクロス）が採用される。
【スペック】XD（FF車）：全長×全幅×全高＝4540×1840×1705mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1510kg／駆動方式＝FF／2.2リッター直4 DOHC16バルブディーゼルターボ（175ps/4500rpm、42.8kgm/2000rpm）／価格＝258万円（テスト車＝279万1250円／ディスチャージパッケージ＝8万円／セーフティクルーズパッケージ＝7万8750円／225/55R19タイヤ＆19インチアルミホイール＝5万2500円）