シトロエンDS3カブリオスポーツシック（FF/6MT）の画像16枚

グレードは「スポーツシック」のみ、トランスミッションも6MTのみというシンプルな設定。テスト車のボディーカラーは「ルージュルビ」と呼ばれる赤のパール塗装。
小径のレザーステアリングにアルミペダルと、室内はスポーティーな仕立て。試乗車にはディーラーオプションのナビゲーションシステムが装着されていた。
レザーシートが標準で備わる。ボディーカラーが「ルージュルビ」の場合、ダッシュボードは「カーボテック」、シートカラーは「ミストラル」（黒）という組み合わせになる。
後席は3人掛け。「このクラス初の5シーターオープン」とうたわれる。電動ソフトトップをフルオープンにすると、後席はかくも開放的な空間に。
電動ソフトトップには「フルオープン」と「セミオープン」の2モードがある。もちろん、任意の位置で止めることも可能。開閉に要する時間は16秒。（クリックするとソフトトップが開閉する様子が見られます）
ドライバーの頭上には走行風の巻き込みや風切り音を抑える「ディフレクターネット」が備わる。
タイヤサイズは205/45R17。「ツートンノアール（黒）」と呼ばれるアルミホイールを標準で履く。
「DS3」シリーズのトレードマーク「3D・LEDコンビネーションランプ」がリアビューを個性的に彩る。
オープン化による重量増加はわずか20kg。ハッチバックモデルと変わらない、スポーティーな走りが「DS3カブリオ」の身上。
1.6リッタターボユニットは156psを発生する。JC08モード燃費は13.6km/リッター。参考までに、ハッチバックの「スポーツシック」（6MT）は14.1km/リッター。
トランク容量（VDA方式）は230リッター（ハッチバックは285リッター）。リアシートを倒せば、さらに広がる。ただし、開口部が幅71×高さ27cm程度（実測値）と狭く、大きな荷物の出し入れには難儀しそう。（クリックするとリアシートが倒れる様子を見ることができます）
フルオープン時の開放感は「DS3カブリオ」の醍醐味（だいごみ）。しかし、たたまれたソフトトップによって、後方視界が大きく奪われてしまうのが悩みどころ。
シトロエンDS3カブリオスポーツシック